Въпрос за наклона / склона - планиране на строителството на завода - писта 1 форум на общността
Въпрос за наклон/спад
Уважаеми посетител, добре дошли на форума на общността Lane 1. Ако това е първото ви посещение тук, моля, прочетете помощта. Обяснява подробно как работи тази страница. За да използвате всички функции на тази страница, трябва да помислите за регистрация. Моля, използвайте формата за регистрация, за да се регистрирате тук или прочетете повече информация за процеса на регистрация. Ако вече сте регистрирани, моля, влезте тук.
- 1
- 2
Порове
Петък, 13 декември 2013 г., 14:28 ч
Въпрос за наклон/спад
Здравейте скъпа общност!
Планирам система, при която трябва да изляза от височина от 80 см до най-малко 53 см на разстояние приблизително 470 см, включително крива от 90 градуса с радиус 1020 мм в края на наклона.
Въпросът ми е дали това е възможно с този наклон. За Ера 1 е планирана малка селска терминална станция. По-малки локомотиви като Б. стъклената кутия KM1, T3 или T9.3 с дължина на влака до четири ремаркета със средна дължина.
Поради наклонения покрив и разбира се ограниченото пространство виждам z. За съжаление в момента няма възможност да се дойде на двора в сянка.
Благодаря ви за отговорите,
Райнер Херман
Петък, 13 декември 2013 г., 14:43
Здравей Фред,
не трябва да печелите или губите повече от 3,5 см на метър разстояние.
Това означава, че на 4.7 м можете да преодолеете около 16.5 см разлика, вашите 27 см изобщо не работят !
-Само тези, които знаят собствения си размер, казват на другите да знаят техния .
-Запазвам си правото да не отговарям на вноски, ако те не са подписани с пълното име.
Порове
Петък, 13 декември 2013 г., 14:57 ч
Здравей Райнер!
Благодаря Ви за бързия отговор.
Тогава ще трябва да започна да планирам отначало.
много поздрави
Фред
Джералд
Петък, 13 декември 2013 г., 15:18 ч
както вече пише Райнер, вашето желание изобщо не работи. Само с малки локомотиви и къси влакове трябва да опитате там, където е ограничението. Вероятно. funzen също 4%.
Бяхме/сме изправени пред същия проблем в по-голям мащаб. Въпреки че имаме радиуси от 2,30-3,10 м, ние също караме дълги влакове и трябва да преминем през S-крива.
Можете да намерите отчет от нашите шофьорски изпити вчера тук: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Първоначално поставихме всичко временно и се опитахме какво можем да изтеглим
Норберт Поенсген
Местоположение: Германия NRW
Петък, 13 декември 2013 г., 17:52
bbenning
Професия: сега пенсионер, само програмиране като хоби
Петък, 13 декември 2013 г., 20:13
Ренщайг
Здрасти,
Между железопътната гара Rennsteig и Schmiedefeld в Тюрингия има стръмен участък до 60,1 на хиляда.
BR94 го прави с 4 гафове и товарен вагон.
Можете да го копирате. BR 95 не е разрешен тук поради прекомерно натоварване на оста.
Спирачката за противоналягане Riggenbach е задължителна.
Дитер Хагедорн
Професия:. беше нещо с корабоплаването
Събота, 14 декември 2013 г., 10:20 ч
Цитирано от "Rainer Herrmann"
Обжалвайте вашата чест!
Моята рампа - популярна тестова писта - има 45% o (4-ти,5 см/м) наклон, всеки с огъване на 90 ° от 1020/1176 мм - и работи! Примерно мощен локомотив лесно издърпва "референтния влак" от 7 пропуски на Hübner, включително бавно равномерно движение и приближаване във всяка точка. А добрият стар Mä-55 с 56 като лидер безкрайно дълъг товарен влак. и ако стане твърде много, като в големия влак: излизайте! Няма проблем и слизането надолу.
Райнер Херман
Събота, 14 декември 2013 г., 10:39 ч
Здравейте г-н Хагедорн,
просто прочетете кой материал от превозното средство би искал да използва.
А с тяговите гуми и локомотива с водещ или стръмен участък върви много, но не това, което Фред иска.
Повтарянето е възможно и при добра скорост.
Поздрави, Райнер Херман
-Само тези, които знаят собствения си размер, казват на другите да знаят техния .
-Запазвам си правото да не отговарям на вноски, ако те не са подписани с пълното име.
Майкъл Щайгер
Местоположение: Лихтенщайн (Вюртемберг)
Събота, 14 декември 2013 г., 10:48 ч
Вие сами го пишете, че само „разумно мощен локомотив“ тегли нормален влак.
3,5% или по-добре 3% са оправдани, ако не искате постоянно да карате от станцията в сянка с водещи или съкратени влакове.
@ Berthold:
За съжаление, спирачките с обратно налягане вече не се използват на Rennsteig, така че бях там само миналата година, за да слушам работата на обратното налягане. Машинистът на влака каза: Отдавна не сме карали със спирачка за противоналягане, не можете да карате достатъчно бързо и колелата обичат да се блокират. "
Така че просто трябваше да изчакам, докато през октомври можем да караме 97 501 по Швабската горска железница със спирачка за противоналягане. Впечатляващ звук, за съжаление вероятно няма видеоклип от него.
Поздрави от Лихтенщайн (Württ.)
Майкъл
Дитер Хагедорн
Професия:. беше нещо с корабоплаването
Събота, 14 декември 2013 г., 11:49 ч
Цитирано от "Rainer Herrmann"
. защото който може да чете, има явно предимство
Здравейте г-н Херман,
моят Märklin-T3 - без теглителни гуми - дърпа "нейния" 6-вагонен влак (2-осен лек автомобил) нагоре - дори при бавно стабилно шофиране
. Все още работя по цикъла
Дитер Хагедорн
Професия:. беше нещо с корабоплаването
Събота, 14 декември 2013 г., 11:55 ч
Цитирано от "Майкъл Стайгер"
Регулатор на пара
Събота, 14 декември 2013 г., 20:42
Здравей Фред,
Както Джералд вече писа, просто създайте проба и я тествайте, това е най-доброто решение за по-нататъшно планиране !
Релсите с книги и тетрадки или нещо подобно, а след това оставете превозните средства да се изкачват, можете директно да видите какво могат и какво не могат да правят малките локомотиви.
Примерите за други оформления на модели, разбира се, също са полезни !
Но момчета:
Нашите модели превозни средства нямат 7000 kW или повече мощност, нито осово натоварване от 29 t, така че преобразуванията в оригинални склонове и стръмни участъци нямат смисъл, но изпълват изключително нишка .
Приятно планиране
поздрави Уве
КИЛОГРАМА.
Събота, 14 декември 2013 г., 21:25 ч
Възможен е и 5% наклон
Вилфрид Хорихс
Неделя, 15 декември 2013 г., 8:01 ч
97 501 би трябвало да отиде на бекас.
bbenning
Професия: сега пенсионер, само програмиране като хоби
Неделя, 15 декември 2013 г., 9:26 ч
Порове
Неделя, 15 декември 2013 г., 20:27 ч
На първо място, благодаря за вашите отговори, предупреждения и предложения. Ще трябва да променя малко планирането на пистата си. Но ще оценя максималния наклон като 3,5%. По-добре от 3% в областта на кривата. Независимо от това, аз също ще приема предложението и ще настроя и тествам рампа с помощта на различни книги.
Вече съм чел в няколко други статии, че по-специално T3 има тенденция да се "изкачва" в кривите и точките. Тук ще добавя тежест отпред.
Във всеки случай вече имам достатъчно храна за по-нататъшно планиране.
Много поздрави от север,
Фред
Джералд
Неделя, 15 декември 2013 г., 21:22 ч
тогава нека бъдем част от вашите експерименти и резултати.
Почистване на вълна
Местоположение: Бира, Камбани и Spur1 град Аполда
Професия: Автономна група от пенсионери
Вторник, 29 декември 2015 г., 15:14
Пробна писта
Здрасти,
бих искал да повдигна този пост отново. Междувременно прочетох много за това. Използвах почивните дни, за да поставя рампа в мазето. Няма да мога да работя отново върху модулите си до януари.
Бавно се изкачих нагоре по наклона и останах на 5%. Също така ще бъде наклонът за по-късните модули.
В кривата на прехода тя премина от 0 до 5 см с дължина 100 см, след което продължи с 5%.
Всичките ми локомотиви (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 и 94 издърпаха натоварения тестов влак нагоре по хълма, без да мрънкат и да се буксуват. Също така тръгвайки по преходната крива и наклон без пързаляне. Щеше да отидат още 2 вагона. Развълнуван съм. Това е достатъчно за моя Rennsteigbahn.
Само моите Alt-38 и 78 се върнаха във влака от прав старт. Нямам нищо против, тъй като няма да карат тук. KM1 BR94 се дръпна малко при спускане.
Ще изглежда как ще изглежда в кривата на прехода от наклона към нивото.
Моля, извинете качеството на картината, направена с мобилния телефон.
Пожелавам на несемейните и техните семейства всичко най-добро за 2016 година!
Поздрави от Питър Мегес
IG Spur1 Централна Германия 06618 Наумбург/Заале
Отсега нататък всеки петък от 13:00 до 17:00 часа информационен следобед, но моля, регистрирайте се предварително.
От Великден 2021 г. всеки 1-ви петък на месеца за посетители и редовна маса
2-ра среща на модула Аполда, отложена за 15 и 16 май 2021 г.!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn в 1: 1, 1:32 и 1:87
Специална брошура за пътуване от 1988 г., издадена от DMV BV Erfurt