Въпрос 1л бензинов Wh форум Velomobile
GoOneBen
По някакъв начин не мога да намеря нищо разумно за енергийния еквивалент на бензина на електричеството.
835VAh (Wh, моля, не удряйте .) е колко бензин ?
Благодаря за вашата помощ !
(Така че сравнението на енергийното съдържание - ефективността на преобразуващите системи е друга наденица.)
А, и когато стигнем:
Колко енергия се изразходва за производството на един литър бензин ?
.Понякога виждаме, че бензинът е енергия, която не е генерирана, а е отведена от избата - докато електричеството може да възникне и без изгаряне на избата .
Edit и Klaus: 0,1 л бензин съответства на около 1Kwh.
Усилие за производство на един литър бензин, без да се използва заводското производство: 520W
Включително технологичната верига 1930W
= Нето приблизително 1л бензин -> 8070wh
Ефективност на веригата за производство и зареждане от поколение до краен потребител от акумулатор приблизително 54% средно със зелена електроенергия и текущо средно качество на електротехниката и крайните устройства в потребителския сектор (информация от Vattenfall)
Но можете да кажете, че батерията с 835 Wh има нетен разход от 1536 Wh, т.е. приблизително 190 ml бензин.
В сравнение с горивото за изгаряне, разбира се, заради E.DA (. така . Е там .)
Сега, разбира се, все още остава въпросът за Wh ефективността на потребителя на веломобил със системно тегло 120 кг и средно 25 при наклон 0 на 100 км, за да се свържат нещата и да се изчисли действителният енергиен баланс на VM.
Данните, от които все още се нуждая, са веригата на загуби/ефективността на акумулаторната клетка до движение, потреблението на енергия при производството на превозното средство и противоположната стойност на производителността, внесена от велосипедиста, както и реалната стойност на автомобил, която, като се има предвид средната стойност от 90 в сместа, също осигурява определена ефективност по отношение на усилията и работата.
Тогава имате твърди факти, които можете да представите, ако имате въпроси.
Инструмент за отстраняване на неизправности
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Всеки, който е имал физика от 8 клас в средното училище, трябва да знае калоричността на бензин/дизел.
За напомняне: Един m³ е 1000 литра.
Така че приблизително 10 kWh на литър гориво
дуделди
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Около една десета от литър.
При което „електрическият бонус“ в сравнение с бензина е около 2,5 до 3 (по-висока ефективност - особено при работа с частичен товар - и неконсумация, когато превозното средство е неподвижно)
т.е., за да "замените" 835 Wh с бензин, ще ви трябват около 0,3 литра, но използвате само 0,1 литра енергия.
Офтопично, но и интересно: Когато купувате лигнитни въглища, 835 Wh водят до емисии на CO2 от около 600 грама. Изгарянето на еквивалентните 0,3 литра бензин генерира 0,3 л * 2,33 кг/л = 699 грама CO2. Жизненият цикъл на продукта има тенденция да благоприятства бензиновото задвижване поради батериите.
Цялата Elektroschisselameng си струва само от екологична гледна точка, ако използвате "зелено електричество".
Инструмент за отстраняване на неизправности
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Което не вреди на никого при използване на леки електрически превозни средства.
Но какво казвам ("боли"). Докато горивото все още се заплаща наполовина, пак ще твърдите, че всичко това не си заслужава и че голфът е по-добър
Ако имахме цените на бензина във Венецуела, бих се обзаложил, че никой няма да се интересува.
дуделди
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
На на на. Иначе щях да карам трик?
Тук никой не говори за пари. Само от CO2.
Замяната на автомобил с леко превозно средство (в крайна сметка почти без значение, независимо дали със саксонет или електрически мотор или просто мускули) ВИНАГИ си струва.
Това, което често се забравя при изчислението, е, че понякога трябва да измина само 20 км с колело, за което изминавам 35 км с кола: тайните маршрути изведнъж стават полезни или изобщо не могат да се използват от коли. Това също подобрява добре екологичния баланс.
Говорейки за Венецуела: там наистина можете да вземете гориво евтино, но вече не можете да дишате в центъра на града в V. Бавно забелязват и къде виси чукът.
GoOneBen
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
54% се отнасят за зелено електричество със средните загуби.
Това трябва да бъде пълната верига на процеса, включваща производството на системата, транспорта и загубите на напрежение до батерията. Моето запитване по това време (99) е свързано със зареждането на батерията на мобилния телефон.
Хм, напълно бях забравил acu клетките - те също искат да бъдат произведени и доставени и отново правят боклуци.
Това също трябва да се обмисли и включи във веригата на загубите. huiuiuii, сега има много числа.
Мисля, че това е тема, с която трябва да продължим да се занимаваме тук, за да извадим нещо от долния ред.
-> 2,3 кг СО2, ако изгорите 1 л бензин. Не знаех директно - 600 g Co2 за въглища, разбира се, също е номер на къща. дори губите електронния си мобилен телефон.
Шкипер
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Наистина ли колоезденето пести енергия?
Имам нужда от около 3 пици за 100 км с моя Sunrider!
Нашето Audi (A2, 3l) се нуждае от около 3,5l растително масло за това!
Какво е по-добре сега?
дуделди
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Хей, имаме една и съща кола.
Въпреки това, като замених пътуванията с кола на къси разстояния с велосипед, потреблението ми на А2 отново намаля значително.
дуделди
AW: Въпрос: 1л бензин = Wh?
Да не? Това е напълно страхотно. Още повече е при дизела.
На киловат час в енергийния микс на най-големите доставчици на енергия в Северен Рейн-Вестфалия това е около 680 грама. Ако бензинът се произвежда от втечнен ток, той би генерирал 6,12 кг CO2 на литър. И това включва малко ядрена и вятърна енергия. Изгарянето на лигнитни въглища е свързано с най-отвратителното нещо, което има. Постоянните разходи за изпомпване и възстановяване на водата НЕ са включени в този баланс на CO2.
Гореспоменатите вноски за добив, транспорт и технологична верига при изчисляване на нетното енергийно съдържание на бензина стават все по-високи и по-високи, тъй като петролът вече не просто изтича от източника в чист вид. Той все повече се просмуква с вода, в най-лошия случай се измива от шисти или маслени пясъци и т.н.
Все още ще преживеем нашето синьо чудо там. Няма да е това бавно Цените растат; стига да може да се задоволи търсенето, трябва да се продават веднага, защото няма много масло, което може да се съхранява временно, т.е. цените са базирани на търсенето и предлагането. Веднага щом се появи първото - макар и малко - реално, а не свързано със спекулации затруднение, всичко изведнъж се дръпва назад, защото покачващите се цени предизвикват само лек спад в търсенето. Тогава има вътре по-малко Седмици Ваучери за бензин/забрани за шофиране, замразяване на хора, максимални количества мазут за домакинствата. Често чуваната гледна точка, че в случай на ценова експлозия жителите на нововъзникващите държави първо спират да шофират и по този начин търсенето временно рязко спада, е глупост, тъй като индивидуалното потребление в развиващите се страни е много ниско в сравнение с индустриалното потребление. В индустриализираните страни съотношението между отоплението и трафика към индустрията е приблизително 1: 1: 1.
Ето защо прибягването до (все още) няколко процента от възобновяемата енергия е толкова важно: В случай на криза с тотален енергиен отказ, има катастрофа с глад и масова смърт. В случай на криза с 10% от първоначалното количество енергия, можете поне да осигурите спешно хранене. Може би не със замразена пица, но поне с кафяв хляб и ряпа.