Vortex Estina

История на създаването на Vortex Estina

Vortex Estina е лицензиран китайски автомобил Chery Fora. Този модел се появи в гамата на китайския държавен автомобилен производител през 2006 г. И почти веднага започнаха доставките му на руския пазар.

За разлика от останалите модели на компанията, които копираха модели от известни европейски или японски производители, дизайнът на Fora беше изцяло изготвен от китайски дизайнери. Колата се оказа безизразна и безлична. Но ръководството на Chery се занимава повече с обема на производството.

Китайците вярваха, че за миг ще спечелят купувач с ниска цена и ще заемат голям сегмент от пазара, измествайки видни европейски и японски производители. Затова още през 2007 г. започна сътрудничеството с калининградското предприятие Автотор, където те започнаха да сглобяват Chery Fora от комплекти превозни средства, доставени от Китай.

Но година по-късно беше постигнато споразумение с завода TagAZ. Заводът в Таганрог пусна няколко модела Chery под собствената си марка Vortex. Сред тях беше седанът Фора, наречен Естина. Също така, съгласно условията на завода, китайската компания спря продажбата на Chery Fora, за да не създава вътрешна конкуренция.

През 2012 г. в TagAZ се коригира сглобяването на ново поколение Vortex Estina, което получи префикса „FL-C“ към името на модела. Външният дизайн на седана се е променил драстично. От тъжната Естина не остана и следа. Стилна оптика за глава, двуетажна фалшива радиаторна решетка и дълбоко щамповане на капака - подобен екстериор би паснал дори на Toyota. Но във формата на тялото предишното поколение Fora все още се предполага, така че трябва да говорим не за новото поколение, а по-скоро за дълбокия рестайлинг на предишното.

Vortex Estina FL-C е с една трета по-скъпа от предшественика си, но "старата" Estina продължава да се произвежда паралелно с новата.

Технически характеристики на Vortex Estina

Vortex Estina е оборудван с четирицилиндрови бензинови двигатели с обем от 1,5 до 2 литра. В същото време двигателите се произвеждат по лиценз на австрийската компания Acteco и японския концерн Mitsubishi Motors. Самите двигатели са доста надеждни и непретенциозни. Но китайските компоненти се провалят. По-специално петролите започват да пропускат масло от почти първите километри. Проблемът се решава чрез замяна с висококачествени аналози.

---