Volvo Ocean Race Vestas по пътя към Италия - Завръщане като маркетингова мярка SegelReporter
Иска се „голямо завръщане“
Разбитото Volvo65 от екипа на Vestas е на път за Генуа с товарен кораб. Завръщането към Volvo Ocean Race за предпоследния етап всъщност няма много смисъл, но се вписва в маркетинговата концепция.
Докато флотът на Volvo Ocean Race си проправя път покрай пакистанското крайбрежие, екипът на Vestas трябва да реши съвсем други задачи. Останките от тяхната яхта са пристигнали в Куала Лумпур и сега са натоварени на товарен кораб „Стокхолм“. Той трябва да пристигне в Генуа на 25 януари.
Кранът беше сложен, защото останалата осемтонна конструкция вече не държи заедно. Трябваше да се изгради специална рамка, която да разпределя натоварванията и да балансира корпуса в крана.
Транспорт до Бергамо
Строители на лодки от италианската корабостроителница Persico Marine в Нембро близо до Бергамо са на място, за да наблюдават операцията. Корпусът е докаран в Италия, където трябва да бъде възроден под формата на Персико във функционираща състезателна яхта.
Пътят в пристанището е покрит с камион.
Като част от консорциум за строителство на лодки за Volvo Ocean Race, Persico произвежда всички корпуси VO65 според дизайна на Bruce Farr. Преди това корабостроителницата беше построила Volvo Ocean Racer от екипа на Абу Даби през 2010 г., както и купите на Италианската Америка от Il Moro di Venezia (1992) и Luna Rossa (2007).
70 до 80 процента от палубата е все още непокътната. Все още не е ясно колко от фюзелажа може да се използва, тъй като структурите трябва да бъдат прегледани точно за вътрешни фрактури с помощта на ултразвук. Напълно нова сграда би била по-скъпа и щеше да отнеме повече време. Предвижда се повторно участие в надпреварата за предпоследния етап на старта на 16 юни в Лисабон.
Спортно безсмислено
Това няма никакъв спортен смисъл. Вестас вече не може да играе роля в цялостното класиране, дори ако в най-добрия случай участниците не изключат започването на седмия етап в средата на май. Историята на завръщането е чисто спонсорска мярка.
Вестас се рее на следващия товарен кораб, за да отиде до Генуа.
Говорителят на Веста Мортен Албаек не крие това. Договорите на членовете на екипа остават в сила. Трябва да завършите мерки за обучение, за да сте в състояние да се върнете на работа.
Албаек подчертава изненадващо открито, че историята няма никаква стойност за него, ако е завършила на рифа край Мавриций. „Но сега можем да спечелим много репутация и стойност на марката“, казва датчанинът в Абу Даби. "Но трябва да подчертая, че завръщането е чудесно само ако никой не вярва, че може да успее."
Ако завръщането не проработи, името на марката Vestas ще бъде запомнено повече за плаване на риф, отколкото за плаване. "Но сега можем да генерираме голяма стойност за себе си, като създадем едно от най-големите завръщания в ветроходния спорт през последните няколко десетилетия."
Създаване на история с насилие
Албаек със сигурност е прав, когато описва външните ефекти на катастрофата във Вестас. Той вече е получил внимание за своята марка, за което не е могъл да мечтае преди началото на състезанието.
Но изглежда малко неудобно да се говори за факта, че завръщането на екипа на Vestas не е нищо повече от маркетингово съображение. Все още става въпрос за спортно събитие и няма смисъл да се връщате. Вестас не може да се подобри от последното място. Очевидно всичко е свързано с опити да се пише история с насилие.
Актът на насилие всъщност има смисъл само ако Vestas продаде повторното влизане като тренировъчна мярка за нов опит в следващото състезание на Volvo Ocean. Но засега не се говори за това.