Volkswagen поставя автомобилите си на диета
Като част от партньорството, дванадесет германски производители и изследователски центрове работят върху утрешните хибридни материали, за да олекотят производствените превозни средства.
29 юни 2017 г. \ 07:15
На пълни обороти нишките парадират по стана тридесет метра, чисто нов. На моден подиум трима техници в бели палта са заети да променят настройките. Ние обаче не сме в шивашка работилница, а в тестова лаборатория за автомобилната индустрия. И нишките не са памук, а фибростъкло и въглерод и ще образуват бъдещо тяло. Тук във Волфсбург, Северна Германия, Отворената хибридна лаборатория (OHLF), открита през септември 2016 г., работи върху хибридните материали на утрешния ден. С Volkswagen начело, консорциумът е публично-частно партньорство, което обединява производители, изследователски центрове и университети под един покрив. Около производителя на автомобили той включва BASF (който доставя полиамид), DowAksa (за въглеродни влакна), Thyssen Krupp (за метал) и монтажници и производители на оборудване (Engel, IAV, Magna, Siempelkamp). Всички те имат обща цел: да направят бъдещите превозни средства възможно най-леки.
Залогът е голям. От 70-те години на миналия век автомобилите продължават да напълняват, от порядъка на 10 до 20 кг годишно. Първият Volkswagen Golf тежи между 750 и 800 кг, когато беше пуснат през 1974 г. Днес последното поколение, Golf VII, тежи до 1200 кг. Тенденция към наднормено тегло, която може да се обясни с подобряването на безопасността и разпространението на бордови системи, като Stop-and-Start или хибридни двигатели. Но това по-голямо тегло също има отражение върху разхода на гориво и следователно върху емисиите на CO2. Тъй като производителите трябва да спаднат под 95 грама CO2 на километър до 2020 г., е спешно германските марки да поставят автомобилите си на диета. Счита се, че намаляването със 100 кг води до 6 до 8 грама по-малко на километър. Неслучайно правителството е поставило 30 милиона евро на масата в подкрепа на OHLF.
ВАШИТЕ ИНДЕКСИ
15 януари 2021 г.
Стомана - Полуфабрикати - X5 Cr Ni18-10 - Отклонение от сплав
Необработени пластмаси - PP съполимер
База 100 (декември 2014 г.)
Съдържанието на индексите е запазено за абонати на L’Usine Nouvelle
Станете конкурентни чрез смесване на материали
Разбира се, производителите на премиум вече работят от години върху изследванията за намаляване на теглото. 100% електрическият BMW i3 е пионер. Неговите дизайнери са успели да поддържат теглото му под 1200 кг, благодарение на използването на алуминиеви панели, подсилени с магнезий и въглеродни влакна пластмаси за тялото. "Но нашата амбиция е да направим използването на тези материали достъпно и в автомобилите за масово производство", казва Клаус Дилгер, председател на съвета на директорите на OHLF и ръководител на отдела за качество и методология за изпитване. Ще трябва да намали разходите. "