Volkswagen Polo, Самодиагностика на второ поколение OBD II електронни системи за управление,
Самодиагностика на електронни системи за управление OBD II от второ поколение
За описание на елементите на електронната система за управление на запалването и впръскването вижте раздела Захранващи и изпускателни системи.
(Ако вашият автомобил е оборудван с OBD II, табелката с данни под капака трябва да има надпис „OBD II съвместим“ и трябва да има 16-пинов конектор. По правило моделите OBD II са оборудвани с модели от 1996 г.).
При някои модели четенето на кодове за грешки, съхранени в паметта на системата за самодиагностика, може да се извърши с помощта на лампата „Check engine“.
4. Проверката на изправността на функционирането на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е за предпочитане поради няколко причини. Първо, доста е трудно (понякога невъзможно) да се определи резултатът от отчитането с точност до стотни и хилядни с помощта на аналогови инструменти, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, такава точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина, е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултицет има достатъчно висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mΩ). Тъй като волтметърът е свързан паралелно към тестваната верига, точността на измерване е толкова по-висока, толкова по-малко ток ще премине през самото устройство. Този фактор не е значителен при измерване на относително високи стойности на напрежение (9 ё 12 V), но става решаващ при диагностиката на елементи, излъчващи нисковолтови сигнали, като например l-сонда, където е въпрос за измерване на фракции от волт.
Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги сплитер, свързани последователно към съединителя на блока за управление на двигателя. В този случай при изключен, работещ двигател или докато автомобилът се движи, параметрите на сигнала се измерват на клемите на сплитера, от което се прави заключение за възможни дефекти.
пет. За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматична трансмисия, ABS, SRS, специални диагностични скенери (Pointer) или тестери (Retriever) със специфичен патрон (ако е предоставен) се използват универсален кабел и конектор. Освен това за тази цел можете да използвате скъп специализиран компютър за диагностика на автомобили, специално проектиран за пълна диагностика на повечето системи на съвременните автомобили (например ADC2000 от Launch HiTech или ESA560, FSA, BEA от Bosch), или обикновен компютър със специален кабел и програма за браузър. OBD (например програмата Bosch ESI [tronic] на руски език (www.ESItronic.com, ESItronic@msw–stuttgart.de, факс: +49 (0) 711 2580488), програми Motor-tester, Mytester, VagCom и VagTool или предлагани на уебсайтовете www.carsoftinternational.com/ или www.obd–2.com).
Универсален адаптер K - L - линия (www.autoelectric.ru) (вижте илюстрацията в долната част на страницата), служи за съвпадение на сигналите на RS-232 порта и интерфейсите ISO-9141 (K-линия) и ALDL. Към съединителите на адаптера могат да се свържат различни кабели, които са необходими за диагностика на конкретна марка автомобил. Превключвателите и елементите на дисплея, инсталирани в адаптера, ви позволяват да изберете необходимите режими на работа и приблизително да оцените работата на изходните линии. И така, сиянието на зелен светодиод, маркиран с L - линия, показва връзката на L-линията с каросерията на автомобила. Сиянието на червения светодиод, маркиран с линия K, показва висок потенциал, който присъства в този момент на линията K. Когато се установи комуникация с автомобила, мигането на индикатори може да бъде незабележимо за окото поради високия обменен курс. Свързването с компютър се осъществява директно към 25-пинов COM-порт или посредством „RS-232 кабел 25 пина. - 9 пина. " към 9-пинов COM порт.