Войната на авиокомпаниите с излишни килограми Трябва да платите дебели самолетни билети
Един килограм е един килограм, независимо дали го носите на борда на самолета в багаж или под дрехи, а това означава да консумирате допълнително гориво, твърдят авиокомпаниите, все по-изкушени да поискат от затлъстелите пътници да плащат повече от другите.
Но какъв е прагът, от който искате допълнителни пари? И какво ще кажете на тези, които ви обвиняват в дискриминация? Това са само два от въпросите, на които все още няма единодушно приети отговори. И спорът продължава.
Все повече и повече мазнини и ходиш
Степента на затлъстяване се е удвоила от 1980 г. насам. Статистиката на СЗО е тревожна и показва, че в света има над 1,9 милиарда възрастни с наднормено тегло, от които над 600 милиона са със затлъстяване.
В Румъния, въпреки че статистическите данни, получени от Евростат за 2014 г., показват, че Румъния е сред най-слабо затлъстелите в Европа, проучване на ORO, проведено през 2014 г., обърна внимание на факта, че почти една четвърт от румънците над 18 години години страдаха от затлъстяване в различна степен. Освен това данните от пролетта на тази година показват, че сме на второ място в Европа по детско затлъстяване, следователно тенденцията се увеличава.
В същото време броят на пътуващите със самолет се увеличава бързо, а излишните килограми, с които хората с наднормено тегло се качват, са рисков фактор не само за тях, но и за останалите пътници по няколко причини.
Темата се обсъжда в много страни и не днес, вчера, а в продължение на няколко години. Air France например обявява от 2010 г., че е решила да накара затлъстелите да плащат по-скъпи билети, въпреки съдебните дела, с които е била заплашена.
Наскоро в САЩ конгресменът Стив Коен повдигна следния въпрос: докато средното тегло на американец се е увеличило от 75 на 86 кг от 1960 г., седалката в самолета се е свила с около 10 см. И това не е въпрос само на комфорт, а особено на безопасност.
И основните страхове са свързани с факта, че пътник, който лети 8-9 часа в тесните пространства на икономичната класа, рискува да има различни проблеми с кръвообращението, а от друга страна пътниците не могат да бъдат евакуирани, в случай на извънредна ситуация, в условия на максимална безопасност, подчерта той, цитиран от Ню Йорк Таймс.
Румъния също не трябва да остане безразлична. Според Евростат над 900 милиона пътници са пътували със самолет до Европейския съюз през 2015 г., а Румъния е на второ място по увеличаване на броя на пътниците, регистрирайки 12,5 милиона през миналата година (с 15,3% повече както през предходната година), според Agerpres.
При тези условия някои авиокомпании са поели идеята да направят билетите за наднормено тегло по-скъпи, но мнозина казват, че подобно решение нарушава правата на човека.
Плюсове и минуси на оскъпяването на билетите с наднормено тегло
Миналият месец италианският адвокат Джорджо Дестро съди Emirates, твърдейки, че полетът му е мъчение поради съседа на стола му с наднормено тегло, който трябваше да хване подлакътника му, така че трябваше да лети от Кейптаун до Дубай. стоящи повече или на седалка на екипажа, съобщава BBC.
И случаят не е уникален. Пътниците често се обръщат към адвокати с оплаквания, че плащат за скъпи билети, но не получават това, което искат в замяна - комфорт.
На свой ред авиокомпаниите казват, че пътниците могат да бъдат с всякакви форми и размери, ниски или високи, слаби или дебели, с дълги крака или широки рамене, така че е много трудно да накарате всички да се чувстват добре и за това ще бъдат необходими допълнителни разходи.
Много авиокомпании реагираха, като настояваха затлъстелите пътници да си купят две места - решение, което би угодило на всички и ще осигури комфорта на въпросното лице и съседите. Samoa Air отиде по-далеч, въвеждайки данък върху теглото, който стана известен като „данък върху мазнините“, и успоредно с това въведе XL седалки, по-просторни от обикновено, съобщава BBC.
На пръв поглед данъкът изглежда дискриминационен, но инициаторите му твърдят, че всичко е свързано с цифри. Колкото по-тежък е самолетът, толкова повече гориво консумира. И тогава, защо е справедливо да се облага с данък допълнително лице, което има допълнителен багаж от 30 килограма, но не и да се облага данък със затлъстяване, което носи подобен брой излишни килограми на борда? Килограмът е килограм, твърдят представителите на компанията.
Отговорът идва от онези, които посочват, че затлъстяването е болест и действащите международни правила са срещу дискриминацията на хората с увреждания, каквито и да са те, точно както не е позволено да се дискриминира никой поради расата или религията им.
Люк Йенсен, изследовател в Международния център за въздушен транспорт на MIT, стигна още по-далеч. Той направи изчисления, които показаха, че в случай на полет от Бостън до Денвър, например, допълнително тегло от около 20 кг води до увеличен разход на гориво от 3-5 долара, съобщава BBC.
Следователно това не би бил истинският проблем, а съвсем различен, казва той: в някои случаи разпределението на теглото засяга безопасността на полетите, особено когато става въпрос за малки самолети. В такива ситуации наблюдението на теглото на пътниците би било оправдано, защото животът на пътуващите зависи от това, смята Йенсен.
Оптималното решение обаче би било да се модифицира самолетът, по-точно пространствата, запазени за пътници, така че те да са по-големи или дори приспособими. Такъв проект, осъществен от германска компания, спечели през 2015 г. наградата „Кристална кабина“.
Въпросът е дали производителите на самолети и пътниците ще приемат подобно предизвикателство, преди да се случи трагедия.?