Водачът на Tesla достига 1 милион километра
Изображение: Tesla (символно изображение)
Собственикът на германската Tesla и чест шофьор Hansjörg von Gemmingen достигна нов етап със своя Model S: Тази седмица километражът скочи до 1 000 000. В интервю за списание Emobly фон Геминген изброи най-важните инциденти по пътя към милиона електронни автомобили.
Според доклада, Hansjörg von Gemmingen е бил почти навсякъде в Европа с модела S в спортната версия P85, който е купил използван през 2014 г., включително няколко пъти в Северния нос в дълбока зима с двуцифрени температури. Tesla преживя много и дълги пътувания през последните години, но батерията трябваше да бъде сменена след първите 290 000 километра.
Когато пробегът беше 540 000, батерията трябваше да бъде сменена отново, но това устройство за съхранение на енергия сега трае почти половин милион километра. Според фон Геминген оставащият капацитет на настоящата батерия е 86 процента. Бързото зареждане в собствените колони на Tesla "Supercharger" вече е значително по-бавно.
Какво пътуване! 1 милион електрически километра, изминати с моя @Tesla Model S pic.twitter.com/JHSIhGfEbl
Електрическият мотор също трябваше да бъде заменен няколко пъти, общо четири пъти. Според Emobly това се дължи на ранните дизайнерски недостатъци на Тесла, тъй като електрическите машини всъщност са почти необслужвани и много здрави. Последната подмяна на двигателя трябваше да се случи на фон Геминген на 320 000 километра, оттогава същият двигател кара неговия Model S - „безупречно и само малко по-силно, отколкото когато е нов“, се казва.
Фон Геминген казва, че неговата Tesla кара много икономично и нежно, което има положителен ефект върху експлоатационния живот на батерията и други компоненти на електрическото задвижване. Той посочва делът на бързите зареждания на компресор под 40 процента, което също пести батерията.
Списъкът за ремонт на популярния Tesla Model S включва батерията и електродвигателя, основни работи по предния мост и части от охладителната система на батерията, както и нов сензорен екран с компютър. Освен това трябваше да се поправят дръжките на вратите, да се подменят задните амортисьори и два пъти да се смени 12-волтовата батерия. Много ремонти бяха извършени от Tesla с гаранция, така че предишните разходи за ремонт „само“ възлизат на 13 000 евро.
Hansjörg von Gemmingen иска да продължи да кара Model S за дълго време, съобщава Emobly в заключение. Целта му сега е два милиона километра. Вече не иска да купува двигател с вътрешно горене - ако е необходимо, той се качва във втората си Tesla, родстер, който сега е изминал повече от 600 000 километра.