Влак Пътуване с влак На седалката до прозореца през Canada Southwest Press Online
През 1867 г. Канада е свързана с изграждането на 6000-километрова железопътна линия. По време на многодневното пътуване на борда на легендарния „канадски“, пътуващите с влакове все още могат да изпитат пионерския дух на страната днес.
Том е един от първите, който заема мястото си в колата за хранене рано сутринта. 69-годишният пенсионер няма натиск във времето. До Ванкувър, където посещава сина си, времето вече няма значение. Всеки, който пътува с „канадския“, трябва да може да донесе време, защото закъсненията са част от него. Защото товарните влакове винаги имат приоритет. Питър Паян знае това твърде добре. Преди 50 години той за първи път пътува от изток на запад. Това беше през 1967 г., той беше на 25 и парите бяха достатъчно за място в икономична класа. Днес е осмото му пътуване, разбира се в собствената му каюта. „В три часа той е навреме, в дванадесет часа закъснява“, обяснява Питър и маха на сервитьора: „Здравей, Серж, познавам те от последното пътуване“.
Union Station, Торонто, предната вечер. В 21:30 ч. Се отправя повикване за качване на влак № 1 на платформа 16. Без забързано и досадно теглене на куфари - те отдавна са чекирани и прибрани - в купето е разрешен само ръчен багаж. Придружителите на влакове поздравяват пътниците и им помагат да се качат. Няма съобщение от високоговорителя или звуков сигнал, който да съобщава за заминаване. В 22:00 рязко влакът започва да се движи с лек тласък. Два дизелови локомотива, 23 вагона, 200 пътници и 29 служители на Via Rail тръгват на път от изток на запад. Пред тях са 4466 километра. Пътуването, което преминава през три часови зони и пет провинции, отнема три дни и четири нощи.
Осветените силуети на небостъргачите избледняват. Откъснат от останалия свят, „канадският“ се търкаля през тъмнината. Във влака стана тихо, доста след полунощ е. Том се чувстваше удобно в куполната кола, специално конфигурираната кола с остъклена горна палуба. Искрящо звездно небе се простира над стъкления покрив. Влакът пътува през безкрайни гори. Между тях стоманените вагони на влака блестят сребърно на лунната светлина, сякаш е космическа капсула в самотна орбита. Просто седнете там и не правете нищо, докато гледате пейзажа, който минава. Дрънкането на релсите ли е, нежното люлеене на леглото, монотонното „нещо, нещо, нещо“ при преминаване на прелезите? Пътуването с влак успокоява, успокоява, успокоява. Това е медитация и стресова терапия в едно. Легнете на леглото, изпънете крака и погледнете през прозореца. Двойната кабина с маса, мивка и тоалетна е подвижно убежище за безделие.
Гофрираните стоманени железопътни вагони датират от петдесетте години - дизайнът се основава на самолетен фюзелаж. Носталгията е свързана с дизайна. Тези, които могат да си позволят луксозни пътувания в един от обновените 5-звездни апартаменти, докато други пътуват в една от икономичните коли в предната част на влака. На борда пътниците със спални каюти имат свой собствен ритъм, който се състои от три пъти: 6:30 до 8:30 сутринта закуска, 11:00 до 14:00 обяд и 17:00 до 20:00 вечеря. Няма задължения, няма назначения, няма времеви натиск. Всички пътници са в добро настроение и са спокойни, сякаш ежедневието е отпаднало от тях, когато влакът е тръгнал. Джон се връща от бизнес среща. Той може да работи необезпокояван във влака, на борда няма WiFi. Том смята, че това е добре. „В противен случай всички просто се взират в смартфона си.“
Това оставя време за дискусии. Ниам от Дъблин вече знае половината влак. Други четат в салона, пият коктейли в бара или гледат видеоклипове. Ястията от 4 ястия са не само разкошни, но и отлично приготвени. Единственото, което липсва, е отделение за фитнес, което да изгори калориите, които ядете. Придружителите на влакове организират развлекателна програма. Днес дегустация на вино с Мона, пише на информационното табло. По обяд влакът спира в Hornepayne. Смяна на смяната на машиниста на влака. Отпадъците се изхвърлят, водата се попълва, пътниците опъват краката си. Няма много какво да се направи на тази забравена от бога гарата. Горите на Онтарио се сливат безпроблемно с прерийните пейзажи на Манитоба. Толкова хоризонт, без улици и къщи. На изток изгрева зората, когато „канадецът“ се търкаля в Уинипег. След гората и прерията, силуетът с впечатляващия Музей на правата на човека изглежда толкова чужд, колкото космическата станция на далечна планета. Пълни четири часа за продължаване. Ако искате, можете да участвате в обиколка на града.
В 16:00 рязко влакът се дръпва. Спри и върви. Безброй пъти „канадецът“ спира на страничния коловоз, отстъпвайки място на безкрайни товарни влакове. През нощта влакът бръмчеше през Алберта, теренът беше груб. Някой е паднал от леглото, се казва на следващата сутрин. На спирката Джаспър Дъг Смол и Ърл Макгрейл се качват на дизеловия локомотив. Двамата машинисти контролират смяната на Джаспър Камлупс. „Шофирате напълно концентрирано в продължение на осем часа, след което сте изтощени психически“, казва Дъг.
Събота. Последният ден на борда. След закуска всички места на прозореца в колата за наблюдение са заети. Дебели дъждовни капки се плискат по покрива. Долините са обрамчени от бетонно сиво небе. Прощалният коктейл е малко утеха в мъглявата панорама. След това сивото изсветлява, за кратък миг се появява връх Робсън. Камерите щракат и издават звуков сигнал.