Визуализация GP Русия 2020 Седми преврат от Mercedes AUTO MOTOR UND SPORT

С Голямата награда на Русия, Формула 1 напуска европейския континент за първи път през този сезон. Грандиозните състезания в Италия предизвикаха апетита на феновете. Ще настъпи ли отново хаос?

седми

Феновете на Формула 1 наистина не можеха да се оплачат от твърде малко зрелище напоследък. В Монца Пиер Гасли спечели сензационно след хаотично състезание. В Мугело феновете на зрелищни катастрофи си струваха парите. След няколко сблъсъка обаче двамата пилоти на Mercedes отново празнуваха на подиума с най-големите трофеи.

След опита от първите девет състезания за сезона, не се очаква да има някаква съществена промяна в баланса на силите в Русия. Само оформлението на маршрута може да причини някои промени. Вместо много бързи завои като в Мугело, трасето в Олимпийския парк в Сочи е свързано с бавни, правоъгълни завои.

Големият въпрос е дали Ferrari може да направи място в средата. Италианците обявиха поне малък пакет за надграждане за руското приключение. Себастиан Фетел и Чарлз Леклерк не трябва да се надяват на луди метеорологични условия. Настоящата прогноза предполага сух състезателен уикенд с горещи температури до 28 ° C.

Не само шофьорите ще се потят в Сочи. За първи път тази година на трибуните е разрешен по-голям брой зрители. До 30 000 фенове трябва да имат право да развеселят пилотите в първото състезание извън европейския континент.

Маршрут: Сочи Автодром

С 5.853 километра, трасето в Олимпийския парк е третото по дължина в календара след Спа и Силвърстоун. Пилотите преминават през различни олимпийски арени през 12 десни и 6 леви завоя, обикалят площада с голямата факла, а също така минават внушителния Олимпийски стадион, който беше използван като място за мачовете на Световната купа през лятото на 2018 година. Отчасти се движи по обществени пътища, поради което нивото на сцепление винаги оставя да се желае, особено в началото на уикенда.

Пилотите се въртят по посока на часовниковата стрелка. Фактът, че дясната страна на врата все още е особено подчертана, се дължи на удължената омега крива (Завой 3), която се изминава на изхода с почти 300 км/ч. Тук има високи центробежни сили за повече от шест секунди. Първите състезания в Сочи показаха, че изпреварването не е лесно. Най-добрите шансове за атака са в края на дома точно преди завой 2. На подхода се постигат максимални скорости от 343 км/ч.

Pirelli отива стъпка по-меко със смесите от предишния сезон. Това носи малко повече варианти на стратегията?

Бързи факти за GP Русия:

  • Дължина на маршрута: 5.858 км
  • Брой обиколки: 53
  • Дистанция на състезанието: 309.745 км
  • Рекорд на обиколка (състезание): 1.35.761 мин. (Луис Хамилтън, 2019)
  • Брой криви: 18 (12 вдясно/6 вляво)
  • Максимална скорост: 343 км/ч
  • Разстояние от старта до първата спирачна точка: 889,6 метра
  • Дължина на ямката: 414,2 метра (загуба на време: около 21 секунди)
  • DRS зони: 2 (T1-2, T11-13)
  • Износване на гумите: ниско
  • Видове гуми: C3, C4, C5
  • Вероятност за безопасност на автомобила: 60 ​​процента (3/5)

Настройвам:

Както на всички улични вериги, автомобилите са на горната граница с притискаща сила. Особено при предното крило ъгълът на атака не трябва да е твърде малък, за да се облекчи тенденцията към недозавиване в многото 90-градусови завои. Въпреки че асфалтът е равен, окачването, особено на задния мост, не трябва да е толкова твърдо и дълбоко, в противен случай сцеплението ще пострада. Друг важен фактор е стабилността на спиране в секциите stop & go.

За разлика от тях, инженерите не трябва да обръщат много внимание на износването на гумите. Хлъзгавият асфалт и липсата на бързи завои осигуряват много малко напрежение върху гумите. Дори при сравнително високите температури, предвидени за състезанието в неделя, всички пилоти трябва да се справят със спирка. Вероятно не помага, че Pirelli е събрал комбинацията от трите най-меки смеси в гамата (C3-C5).

Актуализации на технологиите:

Сезонът преминава през второто полувреме в Сочи - значително по-късно от обичайното поради прекъсването на Corona.В повечето технологични офиси развитието на предстоящите автомобили отдавна е на дневен ред. Нямаше големи съобщения за надграждане за Сочи. Само Ferrari иска да добави още няколко части. "Те няма да променят нищо в общата картина", каза шефът на отбора Матиа Биното, потискайки очакванията.

Интересно е да се види дали Racing Point може да оборудва двата си автомобила с новите части, които досега се е радвал само на Lance Stroll. Що се отнася до темпото, дебютът на сцената в Mugello беше обещаващ. Stroll обаче унищожи пакета си за фейслифт при високоскоростна катастрофа в кривата Arrabiata. Все още не е ясно дали фабриката ще може да произвежда два напълно нови комплекта за Сочи. Голямото разстояние до Сочи увеличава логистичните трудности.

Любими:

Който заложи срещу Mercedes в Русия, може да загуби само досега. Формула 1 е била тук шест пъти. В крайна сметка пилот на Silver Arrows беше на върха на подиума шест пъти. Изпълненията от последните състезания дават малко надежда, че нещо ще се промени в обичайната картина на седмото издание на Олимпийския тур. Реалното темпо на Red Bull обаче е трудно да се оцени напоследък. Макс Верстапен отпадна преждевременно и в Монца, и в Мугело.

Борбата в преследващото поле обещава повече напрежение. Ако Racing Point дойде с пакета за ъпгрейд, ще видим розовите състезателни автомобили като първата сила в полузащитата. В дуела Рено срещу Макларън формата на деня и външните условия бяха решаващи. Ако трябваше да се ангажираме, щяхме да вложим парите си на Даниел Рикиардо.

Виждаме Алфа Таури и Ферари в далечния край на преследващото поле. Феновете на Себастиан Фетел могат само да се надяват, че новите части внасят известна стабилност отзад. Съвсем наскоро Heppenheimer воюваше със SF1000. Особено в средно бързите корнери Леклерк накара съотборниците си да изглеждат стари.

Ето как протече състезанието миналата година - GP Русия 2019:

След победи в Белгия, Монца и Сингапур, Ферари бе категоричен фаворит за пътуване до Сочи през миналия сезон. И в началото на състезанието всичко изглеждаше доста обещаващо. Фетел поведе рано в началото след изстрелване на ракета и помощ от Leclerc. Планът всъщност предвиждаше пилотите да сменят позициите си отново след няколко обиколки. Но Фетел отмени ръководството на отбора.

На първия пит стоп стратегите на Ферари контролираха суапа от стената на ямата. Леклерк бе привлечен в 22-ра обиколка, Фетел само четири обиколки по-късно. С по-пресните гуми Monegasse премина покрай своя съотборник. За Фетел обаче това беше напълно приключило малко по-късно. Heppenheimer се появи на 28-а обиколка с хибридни щети.

Виртуалната кола за безопасност изведнъж изигра козовете в ръцете на Мерцедес. Хамилтън и Ботас завършиха единствената си смяна на гумите, спестявайки време, по време на неутрализацията. Така Хамилтън насочи сребърната си стрела обратно на пистата преди Леклерк. Тъй като Ferrari докара единствения останал автомобил във втората фаза на автомобила за безопасност след катастрофа от Ръсел, Bottas също се промъкна.

В галерията отново показваме сцените на GP Русия от предходната година.