Вие сте болни; ll; т; с; н; ll; с; т; sa - Спасителен номер; nd; k унгарски портокал
Белпол
Уреждането на ситуацията с линейките (оборудване, брой персонал, разходи, задачи и т.н.) е включено в настоящата правителствена програма като приоритет за четвърти път тази година. Много не се е случило от десетилетие и половина, а последната точка от миналогодишния доклад на Сметната палата (ДАО) е, че линейката е успяла да остане на повърхността.
Един от крайъгълните камъни на проблемите е категоричното разделяне на спасяването и линейката
разтягане в продължение на десет години
вдясно; или бавното темпо на изпълнение, което сега е по-скоро заплетено. И все пак решението по принцип е просто, ако превозвате пациенти като услуга, нещо като пациент таксиапострофиран като сяра. Тогава, за по-голяма яснота, трябва да се отговори успокоително на три въпроса; 1. Кой трябва да извършва услугата? 2. Кой може да използва това? 3. Кой плаща таксата? За да повдигнем тези въпроси обаче, първо трябва да запалим свят в главите си. Например неразглеждането на свободния капацитет в OMSZ (когато човек, изписан от болница, не трябва да чака с часове за „безплатна“ линейка в коридора) е значително по-добро решение от такси или обществен транспорт - нито е Безплатно.
Според говорителя Pál Győrfi, броят на линейките в линейките се е увеличил радикално през последните години: миналата година над 1,3 милиона от 2,2 милиона услуги вече попадат конкретно в тази категория, въпреки факта, че не спешните и непланирани грижи за пациентите са предприети само ако е имало безплатното им превозно средство е достатъчно. Цената сама по себе си не би представлявала проблем, но централната подкрепа, предоставена на OMSZ, не е успяла да се справи с нуждите от транспорт на пациенти след промяната на режима. Всъщност това доведе до факта, че сега е напълно нормално линейка да транспортира болнични, за да транспортира гипсова отливка с дом с пълен персонал.
„Кой извършва услугата?“ Отговорът на въпрос 1 стана ясен, когато беше обявено отделянето на транспорта на пациенти от OMSZ. „Кой плаща сметката?“ Понастоящем отговорът на този въпрос е "Националната здравноосигурителна каса" (OEP), въпреки че все още няма идея дали фондът, който работи там, трябва да бъде разширен. „Как да го използвам?“ отговорът на този въпрос обаче е много по-сложен, дори не информацията от Зелената книга е станала легендарна за кратко време. По принцип е възможна диференцирана услуга: основното ниво би било гражданско право, второто ниво ще бъде достъпно за тези със здравноосигурителна карта, докато третото ще бъде достъпно само за тези с допълнително здравно осигуряване.
Понастоящем спасителните и линейките се финансират от два отделни касови апарата отгоре надолу на OEP. Бюджетът одобри 18,85 милиарда HUF за първите и 6,28 милиарда HUF за вторите. Тъй като спасяването е държавна задача, тези пари могат да се тълкуват и като бюджетен кредит за финансиране за спасяване (и само OMSZ има достъп до него). Касата за транспорт на пациенти е често срещана, здравноосигурителната компания плаща такса за транспорт на пациента и т.нар плащате всеки месец за „полезни“ километри от него. През първата половина на тази година минималното количество беше HUF 80/km, а най-голямото количество беше HUF 95/km. Такситата правят същото за поне 200 форинта; освен това линейките консумират повече и са допълнителен разход, ако вече не се налага да плащате не само шофьора за пътуване, но и обучена медицинска сестра. Според изчисленията на Ференц Биро, президентът на Националната асоциация на линейките и превозвачите на пациенти (MBOE), на цена от 79 HUF/км
тази система за финансиране може да рухне