Видове и описание на взривозащитени електрически двигатели

Взривозащитени електродвигатели се използват в среди, където има запалими газови и паро-въздушни смеси. Често това са предприятия от петролната рафинерия, химическата и газовата промишленост. Материалите за производство на такива устройства са изключително издръжливи и имат взривозащитена обвивка, която гарантира устойчивост на повреди отвън.

Устройство

Взривозащитените електрически двигатели са напълно запечатани единици. Те се охлаждат от вентилатори, които издухват въздуха отвън върху оребрената повърхност. Често строителният материал е чугун и заварена стоманена ламарина.

Двигателите имат постоянно смазани лагери. Интервалите на смазване трябва да се спазват стриктно. Ако лагерите в двигателя са запечатани, т.е.не изискват смазване, е необходимо да се следи работната температура със специално внимание, тъй като всяко отклонение ще повлияе на живота на частите.

Конвенционалните взривозащитени двигатели имат удължени свободни краища на вала, оборудвани с канали за ключове. Шахтите имат централен отвор с резба, който дърпа или, обратно, прибира вала.

Разпределителната кутия е монтирана в горната част на двигателя, от страната, където се намира взривобезопасният принудителен вентилационен блок за електродвигателя. Двигателите с кутия имат шест допълнителни клеми за свързване на различни сензори, нагреватели и др. Могат да се предоставят и адаптери и други съединители.

Конвенционалните двигатели от този тип работят с честота от петдесет херца, температури до четиридесет градуса и надморска височина над хиляда метра над морското равнище. Напрежението в този случай е от 380V до 415V.

Газови двигатели

Газовите двигатели са пожароустойчиви и имат конвенционална клемна кутия или устройство за повишена безопасност. Те са подходящи за различни среди и могат да се експлоатират при по-високи температури.

Двигателите са свързани с кабелни входове, които имат специфични стандарти за качество. Те трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че защитните свойства да не се променят.

Без клемна кутия

Ако двигателят не е оборудван с разпределителна кутия, корпусът е покрит с плоча. Такива двигатели могат да бъдат:

с плоча, брониран кабел и кабелна втулка (брониран кабел излиза от плочата, затегната от съединителя, за захранване на двигателя се използват свободни кабели, излизащи също с съединителя);
с плоча и тръба (в този случай корпусът е затворен със ограничителна втулка на изхода на кабела, тръбата тръгва от него);
с плоча и разхлабени кабели (корпусът също е затворен от заключваща втулка, откъдето свободните кабели излизат от двигателя).

Няма вентилатор

Дизайнът може да предвижда вентилация, съчетана с мотор. Вентилаторът се намира на поне пет милиметра от неподвижните части на двигателя. По време на работа трябва да сте сигурни, че температурният режим се спазва през цялата работа.

Възможно е да няма вентилация в двигателя. В същото време има някои ограничения: в зависимост от режима на работа, електродвигателят е включен на половин мощност или работи за по-кратък период от време при нормална мощност.

С допълнителна вентилация

Охлаждането може да бъде осигурено и от допълнителен огнеустойчив двигател. В този случай е свързан температурен сензор, който е в състояние да изключи механизма в случай на нарушение на режима.

Допълнителната вентилация към блока трябва да има отделна сертификация, показана на гърба на двигателя.

За ниски температури

Такива взривозащитени електродвигатели могат да работят при температури от минус двадесет до минус петдесет градуса. Те трябва да имат вградени антикондензни резистори с мощност от петдесет до двеста вата. За да се използват правилно механизмите, електрическите устройства трябва да бъдат разположени по такъв начин, че да могат да задвижват двигателя до температури над минус двадесет градуса. Ако има нагревателни резистори, те трябва да могат да работят при изключен двигател.

Целият хардуер е направен от неръждаема стомана и ако трябва да бъде заменен, качеството не трябва да е по-ниско от оригиналното. Капаците на вентилаторите са направени от същия материал, а охлаждащите вентилатори са изработени от алуминий.

Когато се използва защитна смазка за съединители, се взема предвид и използва такова средство, което напълно съответства на температурния режим по време на работа. Кабелите, използвани за захранването, също трябва да са подходящи за работа при температура. Същото важи и за всички изолационни материали на двигателя.

Да се захранва от инвертор

Ако взривозащитените двигатели се захранват от инвертор, температурата се контролира от термистори в намотката. Техните скоби трябва да бъдат свързани към реле за отваряне, така че когато се достигнат температури, които не са определени от работните условия, механизмът се изключва от захранването. Такова устройство може да бъде пуснато само ръчно.

Преди да стартирате трифазни асинхронни взривозащитени електродвигатели с инвертор, проверете номиналните стойности за съответствие с реалните. Честотният преобразувател е избран по такъв начин, че двигателят да не е с пикове на напрежение и да не надвишава номиналната стойност от 2,8, в противен случай намотките много бързо ще станат неизползваеми.

Монофазни

Взривозащитеният асинхронен електродвигател също може да бъде еднофазен. За това се използва стартов кондензатор, който се поставя вътре в клемната кутия. Ако е отделено от двигателя, то трябва да бъде снабдено с взривозащитено заграждение. Характеристиките му са посочени на двигателя.

Кондензаторът трябва да бъде постоянно свързан към намотката и да може да се разрежда веднага при спиране на тока. Препоръчително е състоянието му да не се довежда до степен на нужда от подмяна, тъй като това може да доведе до промени в характеристиките на самия двигател.

Ремонт на взривозащитени електродвигатели

Всички ремонтни дейности трябва да се извършват съгласно критериите, посочени в инструкциите и ръководствата за устройствата. Желателно е те да се извършват от производствената компания. Ако ремонтът се извършва от организация на трета страна, тогава помещенията трябва да бъдат подходящо оборудвани, а специалистите трябва да имат пълния набор от технически познания за защита на двигателя.

Ако работата се извършва с взривозащитени компоненти, тогава е невъзможно да се променят качествените характеристики, например размера на връзките, вида на вентилацията и други подобни. Ако някоя резервна част бъде променена, трябва да се инсталира оригиналът.

Операциите могат да бъдат с различна сложност.

Ремонтът възстановява дефектните части, за да се върне в изправно състояние, съгласно техническите документи.
Проверката включва проверка на работоспособността на устройството, ако например то е било в склада от известно време, без да се включва.
Поддръжката е планирана проверка и подмяна на необходимите части за поддържане на двигателя.
Подобрението включва подмяна или добавяне на която и да е част, която не противоречи на предписаните стандарти.
Модификацията включва промени в материала, формата или функционалните характеристики.

Само производителят на взривозащитени електродвигатели може да прави промени в дизайна. След извършване на ремонтни дейности на двигателя се монтира табела, която отговаря на стандартите, като се посочва името на организацията, серийния номер на компанията и датата на ремонта.