Вибрационни сензори - Диагностика на строителни машини
Вибрационните методи за диагностика на двигателните блокове (група цилиндър-бутало, манивела, механизъм за разпределение на газ и горивно оборудване) стават все по-широко разпространени.
В оборудването, използвано за това, те използват предимно пиброакселерометри, които са инсталирани в диагностичната зона на механизма. С помощта на акселерометри високочестотните механични вибрации и ударни импулси се преобразуват в електрически сигнал, докато честотното разделяне на сигналите се извършва чрез лентови филтри (активната лента, носеща максималната информация, се отделя от общото ниво на вибрациите) и техния избор на фаза (време).
Вибрационните акселерометри работят в комбинация със специално усилващо-преобразуващо, анализиращо и записващо оборудване. В този случай важна характеристика е правилното съвпадение на входното съпротивление на входния капацитет на усилвателя-преобразувател с товарните характеристики на сензора и установяването на необходимия коефициент.
Вибрационните вибрации с определени амплитуди и честоти възникват главно от сблъсъка (еластични ударни ефекти) на свързващите части при наличие на пролуки между тях (например при преместване на буталото от едната страна на облицовката към другата). Има няколко начина за изолиране на информативен диагностичен сигнал по време на вибрационна диагностика. Най-лесният начин е да се подчертае общото ниво на вибрациите в диагностичните зони за откриване на неизправности на двигателя. В този случай, за да се установят нормативните стойности на диагностичния параметър, е необходимо да се знае математическото очакване на общото ниво на вибрации за номиналните и изключително износени условия. Например за номиналния хлабина в интерфейса между буталото и буталото на дизеловия двигател SMD-14 6 = 0,18-0,22 mm, общото ниво на вибрации съответства.
Този опростен метод на вибрация е реализиран в диагностичното устройство EMDP-2 и ви позволява да оцените техническото състояние на групата цилиндър-бутало, топлинните хлабини в механизма на клапана (без да се премахва капака на клапана на главата на блока), лагерите на свързващия прът двигателят.
По-точен метод за вибрационна диагностика се основава на използването на честотно и времево разделяне (избор) на вибрационния сигнал. Същността на този метод се крие във факта, че вибрационният сигнал има определен честотен спектър със сложна форма, който може да бъде представен като набор от хармонични компоненти. Тези компоненти могат да бъдат оценени чрез измерване на амплитудата на вибрационния сигнал в тесен честотен диапазон. Честотното разделяне на сигналите се извършва с помощта на филтри и от общото ниво на вибрациите се избира активна лента, която носи максималната диагностична информация. За тази цел се използват теснолентови филтри от трета октава, които позволяват да се увеличи съотношението "полезен сигнал към шум" и да се намали влиянието на други моторни съединители върху сигнала на изследваното съединение. За изолиране на диагностичния сигнал в различни двигателни блокове се използват различни филтри: за групата цилиндър-бутало, филтър с честота 5 kHz, за инжектори - 16 kHz, за определяне на ъгъла на подаване на горивото - 32 kHz с пиезоакселерометър от тип D14.