Vi h; sz автобус m; nusz - A Vol; n приходи от билети; пълен с унгарски портокал
Белпол
За сто или две можете да стигнете до всяко населено място в крайградския район на столицата - при условие, че там има междуградски полет. Според служителя на Volánbusz Rt., Дори ситуацията да не е толкова лоша, факт е, че миналата година компанията е загубила над 800 милиона HUF приходи поради факта, че пътникът не е купил билет, а е платил за шофьорът.
„Моля, купете билета на касата!“ шофьорът на автобуса сочи зад мен. Колкото и да духате, сигнализирайки, че знам със сигурност, когато сте пристигнали в момента на заминаване, че няколко секунди по-късно мога да ударя най-много в затворената врата на Скания, не можете да ме докоснете. Той се обръща и започва да бърка в радиото, поради което полутон се изплъзва от мен по време на задното лице. базмег. Тутира го чу, но вече не ме интересува, тя все пак си отива. Отивам до посочения прозорец, а междувременно изчислявам, че имам 39 минути до следващия полет. Сканирайки все още свободните места на гарата, виждам, че автобусът в Zsámbék не е тръгнал оттук. По време на шофьора се качвам, но той не казва нищо, просто ми разкъсва билета с усмивка. След това, връщайки задръстването на площад „Москва“, той завива в празното автобусно платно и стъпва на бензин с пълна подметка. Всичко това правите от автобусната спирка на площад Сена в средната делнична сутрин.
Зареждане и осакатяване
Автобусът обикаля санаториума Korányi, когато за пръв път се огледам. В аптека Будакези - може би защото има и лендери - изглежда, че мъжът на средна възраст, който пристигна с кошницата и увити градински инструменти, сякаш се задави, избута всички пари в ръката на шофьора и след това тръгна без дума и билет) в края на автобуса. В пощата в Будаенő вече обръщам директно внимание на това колко бордери не питат/получават билети. Всички плащат, но не е твърде трудно да се забележи, че въпреки че шофьорът всеки път посяга към касата, той не дава билет на жена отново. Оттам нататък знайте това официално касова бележка иглите за печат, които щракат силно върху хартията с името, остават безшумни. В началото на процеса излитат жена на средна възраст и мъж на около 30 години, никой от които не чака билет. По същия начин шофьорът на автобуса не гледа колко, а просто пуска монетите на касата. Ние сме седемнадесет за 37-те места и 88 щанда, принтерът за билети е мълчал пет пъти.
Да предположим, че всички подават по двеста, а също така, че шофьорът знае шест такива пътувания, за които може да се каже, че са особено полезни, на смяна. Шест хиляди форинта на ден плюс - най-малко минус един и половина пъти за компанията. Плътното събиране на движеща се кутия не изисква изключителна смелост. "Кражбата на част от приходите от билети в Унгария >> също е очевидна по вина на хората, играещи за цялата нация," обобщава Ищван Сохар, заместник генерален директор на трафика и търговията на Volánbusz Rt. Досега те по никакъв начин не са успели да променят коренно ситуацията, възникнала преди години. Според Сохар вероятно няма да е възможно, докато шофьорите не трябва да боравят с пари в брой и поне девет от десет пътници нямат нищо против, ако имат възможност да „мрънкат“ такъв вид.
Въпреки изпаряването на годишния приход от 800 милиона HUF, компанията не приема, че би могло да се стигне до която и да е зона в агломерацията от Будапеща за 100-200 HUF. Ищван Сохар уверява, че това не може да се случи на автогарите. По-голямата част от билетите се обменят предварително с пътниците в билетната каса, а шофьорите на автобуси са много по-внимателни тук. По пътищата, обаче, на междинни спирки извън столицата, подобно нещо може да се случи, ако Volánbusz Rt. Се сбогува с една десета от своите парични приходи веднъж годишно: забележимото подобрение всъщност продължава само докато присъствието на инспектори на линията е по-често.