Въглерод или алуминий Страница 1 - Велосипеден форум - DirtBike

Здрасти.
Посъветвайте ме също, моля. Доколкото знаете, рисковете, свързани с въглеродната рамка в сравнение с алуминиевата. Искам да го използвам на XC и Cross. Знаех, че карбоновият трън е много чуплив, че ако получи удар отстрани, може много лесно да се счупи. Велосипед с карбонова рамка е доста скъп и губи оборудване заради рамката, имам предвид модела за входно ниво. Ако взех велосипед с Al cdru за същите пари, той щеше да има много по-добро оборудване от карбонов за същите пари. Но не, въглеродът изглежда различно, по-хладен е.
Дайте ми съвет, моля.
Благодаря ти

а алуминиевият мотор можете да го накарате да се охлади като карбоновия.изберете съотношението цена-качество, а не аспект-качество по-ниска цена, където цената ще бъде приблизително еднаква между двата велосипеда, само че карбоновият ще отстъпи по-лесно, ако имате транция

Е, това би било единственото ми ограничение, така че ударите по рамката да не се напукат/да не разбият въглеродния. Фазата е, че алуминият ви счупва, заварявате го, но с въглерод е по-трудно. а разликите в теглото вече не са толкова големи между добрата алуминиева рамка и карбоновата. Бях любопитен дали някой има или е имал въглеродна рамка и какво мисли

Подозирам, че под този въглерод има малко алуминий, поправете ме, ако греша, но мисля, че би било твърде гъвкаво по този начин? - ? (Имах карбоново кормило и отдолу беше алуминий)

При XC е практически невъзможно прахът на рамката. Не бъркайте дисциплините, казах XC, а не AM.

marius_bike: При XC е практически невъзможно прахът на рамката. Не бъркайте дисциплините, казах XC, а не AM.

Идеята е, че все още използвам мотора в града, давам още един с колата в теб (страдах, и то не веднъж), на XC може би падам и мотора с рамката е забит в камък на пода. тези неща ме притесняват.

с този въглерод, за да не ви хване буря в планината:))
CAPA. ще се почувствате малко странно:))

Биндераш: с този въглерод не се хващайте в буря в планината:))
CAPA. ще се почувствате малко странно:))

с 2 килограма алуминий между краката си, вие сте по-светкавично бързи, отколкото с килограм и половина въглеродни влакна

този стикер се поставя на пръчките по обстоятелствени причини, очевидно, ако седите с електропроводима пръчка на 4 метра над главата си, той може да ви мига, без значение какъв материал е това

Картоненият щеше да е още по-хладен!;)

Познавам едно и то добро.
въглерод - гъвкав и чуплив
алуминий - нещо по-малко гъвкаво и изобщо не чупливо

и как xc`ul и всичко, което дойде сега. Мисля, че имате нужда от нещо, което да издържи на камък, който скача в рамката или подобни неща

P.S. възможно е да сгрешите с гъвкав и чуплив въглерод или алуминий като този. да ме поправи ако греша:)

yo_razvy990: Познавам едно и то добро.
въглерод - гъвкав и чуплив
алуминий - нещо по-малко гъвкаво и изобщо не чупливо

P.S. възможно е да се направи грешка при работа с гъвкав и чуплив въглерод или алуминий, какъвто е. да ме поправи ако греша:)

казахте малко добре. въглерод. той е поне 3 пъти по-здрав от желязото или стоманата (в зависимост от състава). само за разлика от тези метали. след достигане на максималното напрежение. той не се огъва. но се счупва . (може би сте забелязали фазата във фибростъклото. това е същото нещо . само фибростъклото е много по-слабо). така че в случай на силна злополука или нещо подобно. изобщо ще останете без него. . но имате нужда от нещо сериозно, за да го пробиете

Вместо това взимам вашите алуминиеви миа и Al е лесно и при xc мисля, че рискувате оолеаката с карбоновата рамка и в града внимавайте да вървите по тротоара. Не знам какво да кажа.

Paul.F.dipl.ing.: Биндераш: с този въглерод не се хващайте в буря в планината:))
CAPA. ще се почувствате малко странно:))

нищо не ви удря, защото металът е изолиран от земята от гуми, за да не ударите нищо по мотора/колата, когато мига;)

Имам въглерод и съм много доволен, бих избрал въглерода за втори път, ако взех мотора си

Биндераш: с този въглерод не се хващайте в буря в планината:))
CAPA. ще се почувствате малко странно:))

а въглеродът и алуминият са електрически проводници. така че това е едно и също нещо

Томаси: Имам въглерод и съм много доволен, бих избрал въглерода за втори път, ако взех мотора си

Предимството на въглерода, освен че е по-лек, е, че материалът може да се разпредели много по-добре там, където е необходимо. рамките се проектират и „тестват“ на компютъра непосредствено преди да бъдат изградени. рисковите зони се откриват и са подсилени, така че рамката да може да се използва с пълна безопасност. напоследък въглеродът се използва дори при dh (вж. GT, Santa Cruz, Ibis и др.). ездачите, които се натъкнаха на такова нещо, нямаха нищо друго освен думи на похвала. Не виждам какъв би бил проблемът с въглеродната рамка.

повдига не само въпроса за силата и теглото, но и цената.
можете да си купите алуминий, с прилично дарение, но със същите пари е нужен въглерод с не съвсем необикновено дарение.

Да, точно така и като пример искам да избирам между Focus Black Forest Extreme (5800 ron) и Cube Reaction GTC Pro (6200 ron)

Фокус Шварцвалд Екстремни
вилица - SID Race
XT оборудване + Hollowtech II долна скоба
Frane - Hayes Stroker Trail
Джанти + главини - Fullcrum Red MEtal 5
тегло - 12 кг
алуминиева рамка

Cube Reaction GTC Pro
вилица - Rock Shox Reba SL
оборудване - XT отзад, SLX педали
FRane - Формула RX
Джанта - Sunringle Ryde
тегло - 10,6 кг
карбонова рамка

Казвам куб. диапазонът на slx не разочарова хората, доколкото знам. Не мисля, че наистина се нуждаете от sram x0. спирачките formula rx са повече от прилични. Тази въглеродна рамка мисля, че ще ви издържи цял живот. разликата в цената не е голяма. освен това винаги бих избрал вилицата rs reba вместо rs sid. Смятам, че ребата е по-твърд и устойчив от sid.
Какъвто и мотор да изберете, ще бъде добър мотор. късмет!

Валди: Да, точно така и като пример искам да избирам между Focus Black Forest Extreme (5800 ron) и Cube Reaction GTC Pro (6200 ron)

С тези пари получавате нещо красиво, втора ръка, но в безупречно състояние.

Нова цена за мотора по-горе: http://playbike.ro/produs.php?id_produs=2488 (с малко по-слабо оборудване)

Със сигурност там ще намерите нещо, което ви харесва.:)

PS 2: Там можете да намерите начини за контакт.

hasu: Казвам куб. диапазонът на slx не разочарова хората, доколкото знам. Не мисля, че наистина се нуждаете от sram x0. спирачките formula rx са повече от прилични. Тази въглеродна рамка мисля, че ще ви издържи цял живот. разликата в цената не е голяма. освен това винаги бих избрал вилицата rs reba вместо rs sid. Смятам, че ребата е по-твърд и устойчив от sid.
Какъвто и мотор да изберете, ще бъде добър мотор. късмет!

чудесно: стомана. това е в главата ви може би. отиваш на улицата и си вършиш работата

DiliGlontz: моето решение е сами да купуват бику са 5 килограма само пластмаса върху него
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete-intregi/46566-vand-bike-downhill-full-suspension-.htm

В крайна сметка утре ще избера Focus.Наистина харесвам мотора, лесен е, пуснете го, ще му сложа няколко SPD, надявам се да е добре. В момента спирачките бяха зеле, Stroker Trail, но мисля, че ще се пуснат и ще накарат, доколкото знам, те са еквивалентите на Avid Jusy 7, който спира супер. Надявам се да е надежден мотор:)

Тежко на главата ми, поредната нишка от мотоциклетисти, други глупости!:- Томаси: Имам въглерод и съм много доволен, бих избрал въглерода за втори път, ако взех мотора си

Имате въглерод върху вашите бали!: -w Intense никога не е правил карбонови рамки и вашият Tazer не е изключение. Това, което виждате, е стикер Intense с имитация на въглерод, стикер, който се появява и на модели M1 от същия период. Вашата рамка има предна част, направена в стил монокок В добра традиция Intense, но който усилва звуците и е труден за заваряване направо. Останалото е тръба от серия Easton 6000 и ако се вгледате внимателно, ще видите заваръчните шевове: http://www.velovert.com/photos/annonces/zooms/end-2008/ed811c79de7299eb03785427acd07f271273072926.jpg Единствените заварени въглеродни рамки (да, имате прочетете добре) са WCF Diamondbacks (т.е. Wстар ° САрбон FИберийски) от преди 14-16 години, когато играех като дете. Искам да кажа нещо подобно: http://www.thaimtb.com/webboard/197/98696-6.jpg И те все още имат стоманен гръб, поради неговия разрешителен характер. (Нека се върнем към това!)

Няма да навлизам в подробности за моторите, които искате да вземете, защото нямам търпение. Искам да демистифицирам някои материални неща.

На първо място, материалът е почти без значение. Много по-важно е конструкцията на рамката, в зависимост от това какво се преследва. Като основно правило е правилно следното твърдение: въглеродните рамки могат да бъдат направени по-леки от алуминия, а алуминиевите рамки могат да бъдат направени по-леки от стоманата (не смесваме титан, берилиева сплав Be401, магнезиеви сплави, скандий или други Чуди се Metal Matrix, защото вече е сложно), но има сериозни изключения!

Въглеродът е изгоден, тъй като от него можете да направите рамка (твърда опашка), която е твърда усукваща, много лека, но която е разрешителна вертикално и не разтърсва мозъка ви, както класическия алуминий. Но внимавай! И въглеродът трябва да се преработва от опитни хора, а не от хора, които са се събудили онзи ден, защото искат да бъдат готини в индустрията. Trek е добър пример за компания, която познава добре въглехидратите си. В противоположния край на спектъра може да бъде, да речем, спускането Fury от GT, рамка, която от фазата на проектиране е проектирана да бъде предимно издръжлива и да не е лесна за целуване. GT не е пазарен показател по отношение на грамове, но мога да бъда убеден (съдейки по опита на GT с термопласти и въглерод), че Fury ще издържи много по-дълго от много алуминиеви усмивки, материал, който по дефиниция остарява (и поради много твърдия си характер).

hasu: чудесно: стомана. това е в главата ви може би. отиваш на улицата и си вършиш работата

Надявам се да ме накарате да разбера! Не всичко, което лети, се яде и не всичко, което се възхвалява от маркетинговите текстове, е „най-доброто“. Обръщането на внимание към детайлите се отплаща през цялото време!

А, и докато не забравя! Cannondale имаше модел с пълно окачване на въглеродни тъкани върху специален алуминиев скелет от 1996 г. до средата на 2000-те: легендарният Raven. Това обаче беше скъп процес и нямаше имитатори. Някои карбонови кормила наистина имат алуминиеви подсилвания, но това е съвсем различно ястие за риба.