Велосипедно списание Merida 2012 MTB News - Новини, тестове, състезания
Eurobike наближава и следващият колоездачен сезон. Вече свикнахме с факта, че с наближаването на есента на текущата година всички вече живеят в треската на новостите от 2012 г. - както производители, така и потенциални купувачи. Това не е по-различно за Merida, така че нека разгледаме най-добрите модели и ключови новини от гамата MTB на компанията за 2012 г. сега ...
I. Rigid Woods 29: The Big Nine Family
Montik с двадесет и девет размера на колелата завладява света. За да създадем новите мотоциклети, за да разширим семейството на „големите колела“, използвахме нашия опит с победителя в теста Twenty-Nine Lite, първите ни успешни двадесет и девет.
Merida Big Nine Carbon Team D - 2012
На върха на палитрата е тронът Big Nine Carbon като истински шампион, като Хосе Антонио Ермида печели титлата на испанския шампион в седлото си. В сравнение с 26-инчовия O.Nine, Big Nine предлага 20% по-голяма твърдост в сравнение с главата и центъра, като същевременно запазва световноизвестния комфорт на рамката на Merida.
Merida Big Nine Carbon 1200 D - 2012 г.
Топ моделът Big Nine Carbon (Superlite Team) остава под 1,1 кг, въпреки факта, че задният мост е направен по стандарт 12/142 mm на перкусионна ос, за да се увеличи твърдостта на задната част. Главната тръба получава 1,5-инчови конични светлини и лъковете за превключване преминават вътре в рамката. Този мотор е свидетелство за нашата разработка и инженерна експертиза и вече е доказан в най-трудните състезания (3 от нашите двойки завършиха в топ 10 в легендарното състезание Cape Epic MTB).
Merida Big Nine Carbon 3000 - 2012
Алуминиевият Big Nine Lite излъчва същата елегантност и стил като по-лекия си въглероден по-голям брат, но можем да седнем на отлични двадесет и девет на много по-добра цена. Безспорният опит на Merida в алуминиевите мотоциклети веднага се забелязва във всички тръби на Big Nine Lite: тройно изтеглени тръби, хидроформиращ дизайн. В противен случай откриваме подобна структура на версията Superlite: 12/142 mm стандартна задна ос, 1,5 ”конусна тръба за глава, съвместима с конус, монтиране на дискова спирачка отзад.
Merida Big Nine Lite 3000 D - 2012 г.
Опитваме се да обслужваме всички двадесет и девет фенове, така че до 2012 г. ще предложим и пет модела Big Nine TFS, от 170 000 HUF до 350 000 HUF. Макар че със сигурност не предлагат същото като версиите Big Nine Superlite или Lite, те са направени с една и съща спечелена от теста геометрия, осигуряваща подобно добро управление.
Merida Big Nine - 2012
Разбира се, когато проектираме велосипеди Merida, ние не се спираме на геометрията на рамката, ние също се стремим към оптимална производителност на всеки двадесет и девет модела Merida, като избираме части. Отрицателни кормилни щанги, нископрофилни части на лагерите на главата, по-малко хлабина, ниско кормилно управление. По-големи от средните 180-дискови спирачни ротори и зъбни колела, оптимизирани за по-голям диаметър на колелата. И накрая, намалена облегалка на седалката и супер здрави колела допълват спецификациите.
Област на приложение: маратони, спортни офроуд вози.
Палитра на модела:
BIG.NINE Carbon: 3 карбонови модела с версията "Екип" в горната част на палитрата, която е копие на мотора от Световната купа.
BIG.NINE Lite: 2 алуминиеви модела „Хидроформован” с части от висок клас. Big Nine Lite 1200 получи същата швейцарска вилица DT Swiss като репликата на Team. Оборудван с дискови спирачки Magura и части Sram X9.
BIG.NINE TFS: 5 достъпни алуминиеви модела от 24-степенни части Alivio до новото 30-степенно семейство части Deore XT.
Палитрата Big Nine за 2012 г. ще се предлага от септември.
II. XC-All-in-One: Ninety-Nine - нова справка в света на състезателните машини за крос кънтри
В случай на пълноценен велосипед, подходящ за състезания, най-важното очакване на велосипедистите към дизайнерите е да достигнат минималното тегло и, ако е възможно, да го намалят още повече. Това обаче може да бъде в ущърб на функционалността на окачването, така че основното предизвикателство за нас през 2012 г. беше да проектираме велосипед, който предлага най-високо ниво както на тегло, така и на твърдост без компромиси, и най-важното: отлично окачване при високи скорости характеристики.