Велосипедни щитове - уебсайт velomirgorod!
Резултатът беше закупуването на крила от неизвестен производител на цена от около 30 гривна на чифт. Те изглеждат така:
Може би мнозина ще разпознаят тези крила. За тези, които все още не знаят за тях, ще ви кажа личен, не особено положителен експлоатационен опит.
Крилата са прикрепени просто, като всичко гениално. Не е толкова лошо - относително лесно е да се облечете и свалите, макар и не без помощта на отвертка. Задната част е монтирана на седалката:
Ако се затегне твърде много, стойката може да се спука. Ако е твърде слабо, крилото ще пълзи в страни, защото седалката е кръгла и гладка. Освен това това крило не е подходящо за тънка седалка, тъй като вътрешният диаметър на стойката е доста голям. Можете да отстраните и двата проблема, като увиете каишка около седалката. Можете да залепите с лента, можете да го направите, но от суров каучук, той държи по-добре. Разбира се, това ще ви попречи да промените бързо височината на седлото, ако е необходимо, но тук трябва да решите кое е по-важно - височината на седлото или чистотата на гърба.
Между другото, чистотата е доста произволна. Как крилото изглежда отстрани, може да се види на снимката:
Погледнато отгоре, това крило показва, че е заострено към края. Освен това се люлее в страни, в резултат на което просто няма защита от мръсотия отзад. Максимумът, от който предпазва, от особено големи парчета мръсотия, но ако карате по такъв начин, че те да бъдат повдигнати от колелото, мръсотията явно не се интересува. Друг недостатък е, че крилото изобщо не защитава системата и предния дерайльор. Много полезна ледена каша се придържаше към него, като цяло всичко е лошо.
Предният калник от този комплект е прикрепен към виличната гарила:
Крилото предпазва добре, парчетата мръсотия, прелитащи покрай лицето (и често в него), са изчезнали. Долната част на тялото обаче пръска старателно. Крилото е късо и заострено отдолу. Как изглежда на колелото може да се види тук:
На предния калник, след две седмици работа (обикновен зимен град pokatushek), метален държач се разпадна. Има ъгъл с дупки, той просто се е счупил наполовина, неспособен да издържи тежестта на крилото и произтичащата надлъжна люлка. Направих подобно парче от по-твърда стомана, оцеляла до края на смяната на крилото. След надграждане на стойката крилото спря да пълзи отстрани и панталоните ми бяха равномерно пръснати от двете страни:)
Следните калници, които съм купил, са по-скоро тези, които слагат на шосейни велосипеди:
Те са забележимо по-дълги и на теория трябва да осигуряват добра защита. Затова си помислих да ги разгледам в магазина. Реалността не беше толкова розова. Те също струват около 40 гривни за комплект, изработени от доста трайна пластмаса, която е по-тънка от тази, от която са направени предишните крила.
Предният калник е прикрепен с болтове към гарилата на вилицата, не можете да правите без отвертка:
Инсталираното крило изглежда така:
Изглежда, че всичко е наред, но има един проблем, незабележим в началото: арката на крилото е твърде далеч от колелото. Ако го доближите, защитата ще бъде малко по-добра, но крилото постоянно ще пляска по колелото при неравности и неравности. Крилото е доста тясно, така че на практика няма защита при завиване и при бързо шофиране през локва.
При задната част ситуацията е по-интересна. За да го поправите, трябва да премахнете задното колело и да закрепите крилото към дистанционера между стойките. Някой може да открие, че ще бъде невъзможно да го поправи. Но крилото предпазва (и доста добре) предния дерайльор и системата от пръски от колелото при връщане:
Отвън изглежда така:
В допълнение към неудобната и отнемаща време инсталация (и същото трудно отстраняване) има и редица проблеми. Въпреки че крилото се държи от седалката на рамката със специална скоба, плюс това е фиксирано с болт между перата, всъщност е много небалансирано. Почти цялата му маса е разположена в горната част и въпреки че крилото има добра странична твърдост (по-добра от тази на описания по-горе аналог), то все още се люлее отстрани. В комбинация с тясната форма, това дава много малка защита срещу замърсяване. Надвисналият ъгъл на крилото почти намалява неговата ефективност, а дисбалансът позволява на крилото понякога да скача от тръбата на седалката и да се усуква от двете страни. Като цяло единственият плюс е защитата на модула на каретката и предния дерайльор.