Велосипедни бегачи; der - Какво могат да издържат спиците; ssen - Stiftung Warentest
съдържание
Велосипедни колела: Какви спици трябва да издържат
Колелата носят водача и багажа и пренасят силата на водача и спирачките на пътя. Когато шофират през дупки или над бордюри, те трябва да издържат на екстремни натоварвания. Те са отговорни за голяма част от шофирането.
Това е, което колелата трябва да направят
Най-важните изисквания за колелата: Те трябва да се движат точно кръгли, да бъдат стабилни и твърди и с възможно най-ниското тегло.
Стабилността гарантира сигурност
Страничната твърдост предава стабилност на посоката и гарантира безопасно поведение при шофиране. По-високата якост при натоварване намалява загубите на мощност при валцуване, но също така носи загуба на комфорт. На задното колело силата на усукване също е важна. Колкото повече се върти главината на веригата и пиньона срещу джантата, толкова повече мощност се губи и по-голямото износване.
Главина, спици и джанта
Класическите колела за велосипеди се състоят от главина, спици и джанта. Главините съдържат лагери, в които оста се върти свободно. Двойните стени са стандартни за джантата. Спиците са предимно от стомана. Едната страна е прикрепена към главината. Другата страна е с резба. Към тази резба през отворите за спици в джантата се завинтва специална гайка (нипел за спици).
Стабилен дори при екстремни натоварвания
Спиците са затегнати, така че колелото да се деформира възможно най-малко под товар. Важно: спиците са еластични. Това е единственият начин за регулиране на опъването на спицата, така че колелото да се движи точно и да остане стабилно дори при екстремни натоварвания.
Повече напрежение, по-малко пукнатини
Основният недостатък на колелата е недостатъчното и/или неравномерно напрежение на спиците. Засегнатите колела са ненужно меки и бързо получават вертикални и/или странични движения. Това струва сила и се отразява на шофирането. Освен това съществува риск от пукнатини на спици. Причина: При шофиране напрежението на спица се променя постоянно. Спиците, насочени нагоре от главината, носят теглото на мотора, ездача и багажа. Спиците, насочени надолу, се освобождават съответно.
По-голямо натоварване с по-ниско напрежение
Спиците в позициите 5 часа и 7 часа са подложени на особено големи натоварвания. Джантата, която е натисната от тежестта в 6 часа, иска да бъде оформена като овал там. Натоварването на тези спици е по-голямо, колкото по-ниско е общото напрежение на спиците. Освен това, когато колелото се върти, разликите в напрежението се увеличават драстично с намаляването на предварителното натоварване. В екстремни случаи спиците, насочени вертикално надолу, първоначално са напълно отпуснати и след това веднага получават голямо напрежение. Те не издържат дълго. С други думи: Причината за счупването на спиците обикновено не е твърде висока, но твърде ниско напрежение на спиците.
Спици със заострена централна част
При висококачествени джанти се използват спици от неръждаема стомана, чиято средна част е по-тънка от извития край с главата на спицата (DD спици - дебел или двойно дебел). Спиците се оставят дебели във важните точки като силно натоварената арка и резбата, но напречното им сечение е намалено в средата. Това прави спицата по-еластична и се разтяга повече. Това, което може да се движи, не може да се счупи. Увеличен е експлоатационният живот.
Спиците DD се използват само на висококачествени велосипеди
Типична DD спица е с дебелина 2 mm при сгъваемия завой във фланеца на главината и в нипела и само 1,8 mm в средната част. Спиците с конусна централна част са по-скъпи от конвенционалните спици и трудно се намират на евтини велосипеди.
Бакшиш: Всичко, което трябва да знаете за оборудването, технологията и аксесоарите на велосипедите, можете да намерите в нашето ръководство за велосипеди и е-велосипеди. Ние описваме подробно всеки компонент: усилия за поддръжка, предимства, варианти. 272 страници струват 29,90 евро.
Кръстосан или радиален? Различни видове колела
Често предните колела се спират радиално, а задните се кръстосват. Но кога си струва коя шнуровка? Работните колела могат да се пресичат два пъти до пет пъти. Тъй като задното колело трябва да носи около две трети от теглото, задното колело трябва да е стабилно. Ето защо спиците са кръстосани тук. Като цяло, колкото повече спици се нуждаят от едно колело, толкова по-голям е броят на пресичанията. Поне на задното колело някои от спиците трябва да преминават диагонално от главината до джантата. Едва когато главината се извие достатъчно, спиците ще задвижат джантата. Следователно спиците са поставени под ъгъл в главината и се пресичат към джантата.
Кръстосани работни колела
Кръстосаните работни колела, които също се наричат полугентални, имат отличителен модел на кръстосване. Например, ако колелото е тройно кръстосано, това означава, че една спица пресича три други спици, които са от същата страна на главината. Повечето работни колела са тройно кръстосани. Колкото по-голямо е натоварването на колелото, толкова повече трябва да се пресичат спиците.
Ползи: Кръстосаните работни колела са стабилни или имат по-малка тенденция да деформират работното колело. Кръстосаните спици се поддържат взаимно на граничния пункт. Намаляват се разликите в напрежението и следователно износването и рискът от счупване. Големият брой кръстовища означава, че те са по-способни да издържат на високите въртящи моменти при педалиране.
Недостатък: Кръстосаните спици обикновено са по-дълги. Това обикновено увеличава теглото на колелата. Теглото обаче зависи и от решаващо значение от броя на спиците. С броя на пресичанията страничната твърдост също намалява - а заедно с това и стабилността на посоката.
Радиални работни колела
С колела с радиални спици, спиците преминават директно от главината към джантата, без да се пресичат. Спиците се стремят далеч от размах като слънчеви лъчи. Ето защо работните колела с радиални спици се наричат още слънчеви зъбни колела.
Ползи: Колелата с радиална спица са по-стабилни странично от колелата с кръстосани спици. Колелата с радиални спици също са напред по отношение на устойчивост на тежестни натоварвания. Освен това те не само изглеждат добре, но и имат малко аеродинамично предимство.
Недостатък: Тъй като спиците седят под по-малък ъгъл в джантата, има по-голям риск зърната да се разхлабят. И че спиците се разкъсват по-лесно в главината. Като цяло радиалните работни колела са по-малко стабилни в посока на движение. Задвижващото колело се върти с всеки ход на педала, съчетано със силно променящо се напрежение на спиците. Ето защо слънчевите колела се използват главно на предното колело, което не е толкова силно натоварено. Изключително състезателни велосипеди: радиална спица отляво за по-голяма странична твърдост и по-малко тегло, тангенциална спица отдясно за по-добри свойства на задвижване.
Евтините колела често са ненужно тежки
Въпреки често недостатъчното и неравномерно напрежение на спиците и използването на прости прави спици, дори евтините колела обикновено са достатъчно стабилни. Производителите използват сравнително масивни джанти и ги свързват към главината с 32 или дори 36 спици. С половината прилично сглобяване той ще се задържи дори без оптимално напрежение на спиците. Такива колела обаче са излишно тежки. За трекинг велосипед колелата (без гуми, бързо освобождаване и пиньони) могат лесно да тежат три килограма. Оптимизирана колоосна система със също толкова висока товароносимост тежи едва повече от половината.
Системни колела: леки, аеродинамично благоприятни, еластични
Така наречените системни колела се използват предимно в съвременните състезателни и планински велосипеди. Те се състоят от точно съчетани главини, спици и джанти, които обикновено също се сглобяват по специална производствена технология.
Ползи: В зависимост от предназначението те са особено леки, аеродинамично благоприятни или особено устойчиви. По своята специалност те обикновено превъзхождат конвенционалните велосипеди за баланс.
Недостатък: Ремонтите са по-трудни и изискват специални, често скъпи резервни части и инструменти. Докато класическите колела с 32 или 36 спици обикновено все още могат да се използват след напукване на спица, системните колела с по-малко спици обикновено се деформират толкова много, че вече не могат да бъдат задвижвани.
Кой размер на колелото е подходящият за кого?
Размерът, който изберете, зависи от вашите предпочитания и области на приложение.
Стабилността зависи от дължината и броя на спиците
26 инчови джанти са по-малко склонни към "фигура осем" от 28-инчовите джанти, но това не е вярно, защото стабилността зависи и от дължината и броя на спиците - и колко често те се пресичат.
29 инчови джанти са 28-инчови джанти с голямо напречно сечение на гумите. Те се движат по-гладко от 26-инчовите колела, когато шофират над хълма и долината, но те не са толкова пъргави и не могат да бъдат ускорени също поради по-голямата и по-голяма външна маса. 29-инчовите джанти се използват главно за планински велосипеди.
Обърнете внимание на съотношението на горната част на тялото към дължината на крака
Размерът на колелата също трябва да бъде зависим от размера на ездача. Двуметровият мъж е с такъв 28 инчово колело по-добре сервиран, отколкото с 26. Като цяло може да се каже, че от височина от 1,80 м, ездачът обикновено е по-добре да използва 28 или 29 инчов велосипед. Но абсолютната височина сама по себе си не е определяща, тя също зависи от това как размерът на горната част на тялото и дължината на краката са свързани един с друг.
Тази статия е полезна. 3423 потребители смятат, че това е полезно.