Велкро или шипове - кои зимни гуми са по-добри

Кои зимни гуми да изберете - шиповани или триещи? Подробен анализ - в кой случай и кой ще бъде по-добър.

Кои гуми са по-подходящи за руската зима - шипове или триене? Много руски автомобилисти са на мнение, че гумите с шипове са незаменими на сняг или лед, но са опасни на чист асфалт, но велкро е необходимо, когато се движите предимно по градски пътища, почистени от сняг. Но и двете преценки са погрешни, което се доказва от съвременната „гума“.

велкро

Ако всичко е ясно с гуми с шипове, тогава образователна програма за опциите на триене няма да е излишна.

"Велкро" са разделени на два вида - "Арктика" (известна още като скандинавска ") и" европейска ". Първите по своите характеристики са фокусирани върху използването в сурови зимни условия, а вторите са подходящи за топли региони, където температурата на въздуха се поддържа в близо нулевата зона.
Разграничаването между "европейски" и "арктически" колела е съвсем просто, трябва да знаете само няколко правила:

  • "Скандинавците" имат много малки процепи, мек протектор и ъглови ръбове,
  • докато „европейците“ имат по-твърд протектор (дори на допир) и по-заоблена форма.

По-точно, различните видове „лепкави“ могат да бъдат разграничени по индекса на скоростта - гумите за топли региони са обозначени с буквите „H“ и „V“ (съответно 210 и 240 км/ч) и „тежките“ опции са по-бавни и се индексират "Q", "R" и "T" (160, 170 и 190 km/h).

"Арктическите" гуми са по-често срещани по руските пътища, затова ще се спрем на тях.

И първият въпрос е как се държат „шиповете“ и „велкро“ при спиране от скорост 80 км/ч върху мокри асфалтови повърхности? И тук, за изненада на много шофьори, гумите с шипове и триене се представят приблизително еднакво: разпространението на резултатите не е твърде забележимо.

Да, и при преминаване на упражнение, наречено "тест за лос" върху сух асфалт, резултатите бяха сходни: както "зъбчатите" колела, така и "велкро" се справиха с подобна скорост.

Но при спиране на суха повърхност ситуацията се променя донякъде - гумите с триене губят значително по-малко разстояние, за да спрат, отколкото "шипове".

Но на тестовете за сняг фрикционните гуми показаха неочаквано добри резултати, изпреварвайки своите "зъбати братя". На сняг "Каучук" без шипове ви позволява да ускорявате по-бързо до определена скорост, а когато преминавате по криволичеща писта - прекарвайте по-малко време и се чувствайте много по-уверени.