VAZ 2110, Прекъсвания на двигателя, Лада
Какво да направите, ако двигателят на вашия автомобил, който доскоро работеше „като часовник“ във всички режими, изведнъж започна да се прекъсва, да се тресе на празен ход, спря да развива достатъчно мощност? Прекъсванията, като правило, се обясняват с неправилно регулиране на карбуратора, неизправност на свещта или един от цилиндрите, изтичане на въздух в един от цилиндрите. Необходимо е да се открие неизправността и, ако е възможно, да се отстрани.
един. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Вървете до изпускателната тръба и слушайте звука на изпускателната тръба. Звукът трябва да бъде плавен, „мек“, със същия тон. Изскачането от изпускателната тръба на равни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху него, силно засмукване на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Изскачането на нередовни интервали е причинено от неправилно регулиране на карбуратора, запалване, прекомерно износване или замърсени свещи.
Изпускателната тръба се появява на равни интервали?
2. Можете да опитате да замените сами целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз, за да диагностицирате и настроите карбуратора и системата за запалване.
3. Спрете двигателя и отворете капака.
4. Проверете състоянието на проводниците за запалване. Високоволтовите проводници не трябва да имат повреда на изолацията и техните клеми не трябва да се окисляват.
Има повреда на проводниците?
пет. Сменете повредената жица.
6. Проверете състоянието на капака на клапана и ротора. Развийте двата винта, закрепващи пластмасовия капак на разпределителя, и го отстранете. Разгледайте капака отвътре и отвън. Капакът трябва да е без пукнатини, въглеродни отлагания, а въглеродният контакт трябва да бъде повреден или износен. Роторът не трябва да има пукнатини и прегаряния. Заменете дефектни или съмнителни части.
7. Отстранете ушите на високоволтовите проводници и загасете свещите с гаечен ключ.
Когато отстранявате ушите на проводници с високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Поставете ръката си директно върху върха и я завъртете от една страна на друга, преди да я извадите и след това дръпнете.
8. Разгледайте внимателно свещите и сравнете външния им вид със снимките, дадени в края на раздела. Разстоянието между електродите на свещта трябва да бъде 0,8–0,9 mm. Ако свещта е черна и мокра, можете да я изхвърлите.
девет. Ако всички свещи изглеждат добре, инсталирайте ги отново и свържете отново проводниците с високо напрежение.
Редът на работа на цилиндрите 1–3–4–2, номерирането на цилиндрите (1-ви, 2-ри, 3-ти, 4-ти) се извършва от пластмасовата обвивка на задвижването на ангренажния ремък. На капака на разпределителя номер 1 показва 1-ви цилиндър, а след това обратно на часовниковата стрелка, ако погледнете капака отстрани на високоволтовите гнезда, 3-ти, 4-ти, 2-ри.
Не фиксирайте запалителната свещ към гърлото за пълнене с масло, пръчката за измерване, бензиновата помпа, маркучите за гориво, карбуратора.
Надеждният контакт на заземяване на корпуса или резбата на щепсела не е задължителен, но е желателен. Свържете проводника за високо напрежение от 1-ви цилиндър към резервната свещ. Пуснете двигателя.
Прекъсванията на двигателя са се увеличили?
единадесет. Сменете свещта в цилиндъра с позната добра. Поставете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя.
Прекъсванията на двигателя продължават?
12. Бон Вояж!
13. Повторете последователно процедурата от точки 10-11 с всички цилиндри.