Вандее Глоуб Томсън наистина отново надига газта - невероятна история на Киви Колман СегелРепортер
Томсън не се отказва
Алекс Томсън е толкова бърз във Vendée Globe, колкото преди почти два месеца, и отново наваксва. Конрад Колман докладва за жестоката си борба за оцеляване в южната част на Тихия океан.
В момента капитанът на "Hugo Boss" Алекс Томсън поставя лоста на масата. Едва две седмици преди Vendée Globe да премине финалната линия, той дава всичко отново, за да постави на крака водещия армел Le Cléac’h.
Thomson (сив) отново постигна абсолютни максимуми на скоростта в сравнение с Le Cleac’h
Тъй като британецът беше загубил повече от 300 мили през последните шест дни след състезанието си за наваксване, ефектът на акордеона вече се появи с противоположния знак. Le Cleac’h е забавен от дебрите и Томсън се втурва с пълна газ отзад.
Томсън не се отказва
Съвсем наскоро „Hugo Boss“ плаваше с пет възела по-бързо от „Banque Populaire“. Но също така е забележително, че британецът има максимална скорост с два възела по-висока. Това потвърждава колко бърза е черната лодка в условия на фолио. Но това също показва колко добре Томсън поддържа оборудването си в добра форма и че не се е отказал от това състезание по дълъг път.
Armel Le Cleac’h спира в застой, Thomson идва отзад.
В интервю в централата на Vendée Globe под Айфеловата кула в Париж, пенсионираният "PRB" капитан Винсънт Рио не вярва, че Le Cleac’h ще позволи това състезание да бъде пропуснато, но следващите няколко часа са всичко друго, но не и лесно право движение до финала.
Времето е необичайно и сложно и все още може да съдържа възможности за британците. Но сегашната разлика от 272 мили не го довежда до поразително разстояние. Томсън също трябва да премине през депресията. От друга страна, голяма разлика също така крие възможността за голямо разделение, което Le Cleac’h не може да защити. Може би анализът на времето все още предлага опция за огнище, при което той отново поставя всичко на една карта. Възглавницата от 700 мили пред третата би направила възможна такава стратегия.
Оцеляване
На 5000 мили зад горната част за пореден път се показва различният характер на този Вандея Глобус. Докато милионите тежки професионални отбори тласкат състезателните си автомобили до максимална производителност, по-голямата част от полето е свързано с оцеляването.
Новозеландецът Конрад Колман има точно това. 33-годишният младеж от Ванде Глобус, който плава със своя много стар IMOCA, построен в Бразилия, на непредвидено досега 9-то място, преживя страхотна драма в южния Тихи океан.
Той тъкмо се канеше да атакува бившия си партньор в Барселона World Race Нандор Фа (63) от Унгария с 12-годишния кораб, който наскоро беше нает за фирмени пътувания - той плава с IMOCA от последно поколение от 2014 г., е оборудван без фолио - но верижна реакция доведе до катастрофа.
Започна с летва
Сега Колман подробно описа последната си одисея пред ръководството на състезанието. Така че проблемите започнаха с доста светски щети. Изгубена е летва в основното платно и след това се счупи плъзгачът на релсата на мачтата. Ремонтите не бяха голяма работа, но Колман трябваше да се обърне и загуби ценно време и се хвана в жестока буря, която беше много по-силна, отколкото беше казано преди.
Колман се бори близо до Point Nemo, най-отдалечената точка на земята, в буря от 60 възела, за да остане в състезанието.
Появяват се пориви със сила над 60 възела и шкиперът плава сам с тройната рифова главна. Предните платна остават навити. Корабът се вдига от огромна вълна, блъска се в долината и изведнъж няма напрежение в най-предните от трите пресечки.
Болтът на връзката към палубата е счупен. Стрелата се разточва незабавно и платното се развява като флаг на мачтата при буря. Той брутално дърпа кораба настрани при вятър от 60 възела. Целият кораб трепери от ударите на скъсания плат. Но Колман не може да направи нищо. Той се придвижва под палубата и очаква платформата да дойде отгоре в следващия момент.
Шест часа в мачтата
„Отне много часове“, казва капитанът. "Трябваше да изчакам вятърът да стихне." Отново и отново корабът се накланя бурно. Тогава поривите намаляват до почти 30 възела. Бившият състезател по издръжливост решава да се изкачи на мачтата, за да отреже възлите остатъци.
Три пъти се качва в платформата. Изпитанието е трудно да си представим в тежките морета. Той прекарва общо шест часа в стола на боцмана. Тогава вятърът се успокоява още повече и накрая той успява да прикрепи остатъка към носа с нов болт.
„Всичко е в безопасност сега. Мога да продължа да плавам. Но съм загубил само три платна и 800 мили от преднината си за преследвачите. Трудно ще заема позицията си. Но се радвам, че нещата все още вървят напред, след като видяха края. Физически съм напълно натъртен и емоционално много разочарован.
Чувствам, че съм направил всичко както трябва. По време на инцидента бях много консервативен. Досега се справях много добре в състезанието и бях по-добър, отколкото можех да очаквам. Сега, за съжаление, вече не мога да се бия правилно срещу противници, чийто материал е в по-добра форма. "