VAE, колко приблизителни и честни км
НА въпросът, който бъдещият купувач на велосипед с педал (електрически велосипед, VAE на общ език) задава, е: колко километра мога да направя ?
Капацитетът на батерията (= размерът на резервоара) се изразява в Ват-час (Wh) или в Амперчаса (Ah). „Времето“ не трябва да подвежда, няма нищо общо със скоростта. Това е изразът на количеството енергия, което батерията може да носи. Получава се чрез умножение. Така батерията с 36 волта и 10 Ah съдържа 26x10 = 360 Wh, когато е нова и напълно заредена. Не говорете за силата на батерията, която е жалка, а за нейния капацитет. Ето една аналогия: моята кола има двигател със 75 к.с. (мощност), а резервоарът съдържа 48 литра бензин (капацитет). Той консумира средно 7 литра процента. Моят електрически велосипед има мотор с мощност 250 W (мощност) и батерията му съдържа 540 Wh (капацитет), изчислявам консумацията му в брой Wh на км. Средно консумира 5,5 Wh на километър.
Лухометрично и много бързо бихме могли да помислим, че 100 Wh могат да направят около 20 км с eBike. Така 60 км с 300 Wh, и 120 км с 600 Wh.
Определено приблизително, все пак ще се опитам да бъда малко по-точен въз основа на моя опит и малко информация, събрана тук и там. Аз не съм техник на техниката, така че приблизителният ми метод отчита само първото очевидно: размера на резервоара и показанията ми, които с няколко правила от три помага, позволяват приблизително да изчисля разхода от решетките от арматурното табло, диодите на батерията и какво казва измервателният уред за оставащия обхват с един от моите мотори, а с барографа на конзолата, времето за работа, волтметър с друг, както и температурата на показанията, височината, скоростта.
The размер на резервоара се изчислява във ватове/час (Wh), както бе споменато по-горе. По този начин, VAE, оборудван с батерия на Bosh от 36 V и 11 Ah, има резервоар от (36x11 =) 396 Wh, рекламата обявява 400. Ние няма да караме. Същият Bosh в 36 V, но 8 Ah предлага (36x8 =) 288 Ah, рекламата обявява 300. Тя носи малко, но едва.
Уебсайтът Cyclurba казва товаeBike обикновено консумира 4 до 7 Wh на километър. 4 Wh на километър ми се струва много правдоподобно с оглед на показанията ми. Следователно автономността на някои машини може да бъде на база 4, 7 и 10 Wh консумация на км. Cyclable предлага следното приближение: 396 Wh дава среден обхват от 70 км за нормално взискателна употреба. 418 Wh предлага 80Km, 540 Wh предлага 95km, 612 Wh предлага 110km автономност. „Нормално взискателна употреба“ има за тях база на потребление от около 5,5 Wh на км. Това не е абсурдно за използване на пътя.
В допълнение към таблицата по-долу с остарели модели, но тя е една и съща за по-новите машини, или да си направите сами, можем да отидем и да видим калкулаторите, предлагани от
автономност за 4Wh на км
Това е малко груб първи подход (техническите техници ще ми кажат, че пренебрегвам много неща, за които не мога да чуя нищо и цитираните калкулатори вземат предвид много повече параметри), но който вече ви позволява да идея. На цената на батериите не е необходимо да имате повече от 600 Wh резерв, за да направите 10 км на ден двупосочно пътуване от дома до офиса, за 10 км дори при 10 Wh на км средно е достатъчна батерия от 100 Wh . От друга страна, когато пътувате с дисаги по хълмовете и на вятъра, възможността да се правят поне 60-70 км на ден предполага по-голям резервоар. Изненадан съм да прочета, че с батерия 400 Wh можете да направите 150 или 175 км, с изключение на условия, които са толкова специални, че те не отговарят в действителност и са млади, здрави и добре обучени, което е малко вероятно за случая повечето потребители на eBike. По същия начин потребителите на eBike правят сравнително малко пустиня, къмпингувайки далеч от електрическите контакти. Презареждам батерията на eBike едновременно с тази на телефона, камерата и GPS-а си.
Производителят на двигатели на Bosh изглежда честен в документацията, която предоставя на обществеността. За всеки тип двигател и акумулатор той дава индикация за пробег за четири типа условия. За "благоприятни условия", при 20 км/ч, между 10 и 20 ° температура, с добре напомпани гуми, адаптирана скорост на въртене, велосипедист от 70 до 80 кг и в режим "спорт" обещава 80 км и 95 км в режим "обиколка" за батерията от 400 Wh и най-ефективният двигател, ограничен до 25 км/ч. Всеки асемблер (марка VAE) или дистрибутор избира режима и условията, които иска да покаже. Някои дистрибутори са по-сериозни или по-внимателни от други. По този начин, на сайта на дистрибутор с 3 точки за продажба в Париж и едно в Лион, те рекламират „средна автономност“ въз основа на разход на километър между 5,8 и 6,2 Wh. За тях 36V 8Ah дава 50 km средна автономност и 36V 10Ah 55 km. От страна на Брест се обявяват същите стойности. Вярно е, че в Брест е крайбрежно и ветровито, но точно това е красивото.
Според моите лични наблюдения, с мотор на педала и двойно задвижване, действащи като тройна верига и позволяващи използването на малки разработки, моторът консумира приблизително 4 Wh до 5 Wh за 15 Ah батерия при 36V, т.е.обхват от около 108 до 135 км при благоприятни условия, за да се използва горната терминология. Моята малка аритметика позволява този вид графика и с двата ми текущи мотора (внимавайте, умножих или разделих някои данни, за да направя кривите сравними помежду си):
Изображенията могат да бъдат уголемени, като кликнете върху тях.
Wh/km е оценката на средния брой консумирани ват-часове на километър, това е обичайно измерване за педелеци (като литри процента за автомобили). Разликата във височината на километър е лична мерна единица, която ми позволява да сравнявам маршрутите. Положителната кота ( определение за разлика във височината) е броят на височината на курса на курса, намален до един км, за да има средна стойност. Скоростта и средната температура не изискват коментари, освен че първата е разделена на четири, а втората на две, за да влезете в графиката.
С мотор на предните колела един от мотовете ми консумира около 7 до 9 Wh, или дори 10 Wh, с малка 26V 8 Ah батерия, т.е. приблизителен обхват от 20 до 30 км, напълно достатъчен, за да отида на работа и да изпълня поръчки. близост дори с много спирки, наложени от изключително градска верига.
С фрикционните двигатели на задното колело на Cybien, най-лекият, най-отзивчивият и бърз от четирите, моторът консумира между 3,8 и 5 Wh, или обхват от 83 до 110 км при непрекъснати маршрути с малко мощност. забавяния и рестартира.