V; rpezsd; tő g; pi zajok - Mazda 2 GT 168; ра
Да вземем предвид Zsigulink, който се продава от двадесет години, и при липса на везни поне да ни даде всичко, което очакваме от семейна кола през 2008 г. с помощта на сакади.!
Ладата беше превозно средство с около петдесет и пет килограма с тегло около един тон. Вярно е, че нямаше много екстри в него, при проектирането на оригинала му, в средата на шейсетте, предпазният колан, външното огледало от страната на водача (!) И управляемата решетка за отдушник на арматурното табло бяха все още големи неща. Къде беше облегалката за глава, мигач за предупреждение за опасност, вътрешна рециркулация на въздуха, особено централно заключване и ABS?
Започваме отдалеч, инсталираме най-важните удобства. Комплект повдигачи на прозорци, комплект централно заключване, две моторизирани огледала, електрически шайби за прозорци, отопление на задното стъкло, регулиране на височината на седалките, сервоуправление - това са общо около шестдесет килограма. Инсталирайте шумозаглушаване, дебели уплътнения на врати с двойно гърло, които намаляват шума от машината до днешните нива. Още шестдесет килограма.
Сега нека оборудваме нашата Sigma с най-новите екстри: климатик, антиблокиращи спирачки, накланящ се механизъм за облегалка, четири облегалки за глава, осем високоговорителя, фарове за мъгла, 15-инчови джанти, гуми 205/55 R15. Тежахме още сто и петдесет килограма.
С шестдесет конски сили на колата на Толиати днес не би било възможно да се ритне топка. За да получим от съществуващите хиляда до няколкостотин кубически сантиметра един и половина конски сили, който се счита за поносим днес, ще ни трябват два разпределителни вала, променливо управление на клапаните, впръскване на цилиндър вместо карбуратор и голям цилиндър глава, готова да получи тези технически елементи. Още петдесет лири.
За по-висока максимална скорост има още една предавка в трансмисията, която също носи още десет килограма, а след това, разбира се, ще е необходим сериозен, тройно действащ каталитичен преобразувател заради проклетите стандарти за изпускане на Европейския съюз, още тридесет . Засега 1310 килограма - могат да отидат?
Към горното трябва да добавим скованата пътническа клетка, необходима за извършване на краш тестовете, минимум четири въздушни възглавници, ESP. И останалите елементи: защита на кухините, модерно, голямо табло, меки облицовки на вратите, централна конзола - което е минимум сто и седемдесет допълнителни килограма. Ние сме на 1480 с благосклонност - така че успяхме да доведем Zsigulink до един и половина тона с импровизиран умствен брой. До нивото на Мерцедес от Е-класа. Може би не днешните автомобили са толкова тежки, колкото казват, че са.
Но нека бъдем доброжелателни. Тъй като днес автомобил с размер Zsiguli почти сигурно ще бъде с предно предаване, бихме могли да пропуснем карданния вал и да интегрираме трансмисията с диференциала, спестявайки шестдесет килограма. Днес генераторите, батериите, бравите, лампите също са по-леки, спестили сме още петдесет килограма. Така че нашата Лада 1200 след началото на хилядолетието е 1370 килограма. Все още не са малко.