В, (Москва) Военни строителни единици на Съветския съюз през 1946-1991 г., Обединени поотделно!
Г. Плоткин, А. Рубан (Москва)
Военни строителни единици на Съветския съюз през 1946-1991.
Въведение
Военно-строителните отряди (VZO) и отделните военно-строителни фирми са специални формирования на Министерството на отбраната на СССР, които са имали знаци, от една страна, на военна част, а от друга, на строителна организация и са били предназначени да изпълняват строителни, монтажни и други работи в строителни, промишлени и дърводобивни предприятия на Министерството на отбраната. Военно-строителните отряди бяха самоподдържащи се организации и се поддържаха главно за своя сметка.
Военно-строителни отряди и отделни военно-строителни дружества са били набирани чрез наборна служба чрез военкомати от граждани на призова възраст, които са били годни за военна служба по здравословни причини.
Тези лица не бяха военнослужещи, но получиха специален статут на военни строители. [1] Основната характеристика на правния статут на военните строители беше, че те се подчиняваха на нормите както на военното, така и на трудовото законодателство: те положиха военната клетва и срок на служба във военно-строителни отряди, кредитирани им в периода на активна военна служба; в същото време те са били в положението на работници в строителна организация, получавали са заплата за извършване на работа и същият експлоатационен живот се е отчитал в техния стаж.
Наред с военните строители имаше редица длъжности в щаба на военно-строителни отряди и роти, които подлежаха на подмяна от редовен военен персонал (командир на отряд, началник на щаба на отряд, командири на роти и други). Военно-строителните отряди и отделните военно-строителни фирми бяха извън редовната сила на въоръжените сили на Съветския съюз.
В допълнение към военно-строителните отряди, които бяха самоподдържащи се организации, в Министерството на отбраната имаше и строителни звена, които бяха обикновени военни части [2].
Военен строител издига тухлена зидария. 1970-те.
Камион ГАЗ-51 с военни строители отзад. Червено знаме, Беларуски военен окръг, края на 60-те.
След разпадането на СССР значителен брой строителни организации и военно-строителни отряди, които бяха част от тях, попаднаха в юрисдикцията на новите независими държави. В самата Руска федерация, на фона на икономически трудности и общо намаляване на числеността на въоръжените сили в средата на 90-те години. започна намаляването на Военно-строителния комплекс на Министерството на отбраната. В резултат до началото на 2000-те. Намалени са 918 военно-строителни отряда, 119 отделни военно-строителни фирми и около 40 други части - общо над 450 000 души. През 2002 г. изпълнението на работи по специално строителство беше прехвърлено от Военно-строителния комплекс на Министерството на отбраната на Руската федерация във Федералната агенция за специално строителство, след което въоръжените сили на Министерството на отбраната на Руската федерация бяха напълно преориентиран за изпълнение на задачите по създаване и поддържане на жилищните и нежилищните фондове на министерството.
За решаването на тези проблеми през същата година са сформирани седем отделни инженерно-технически батальона и три отделни инженерно-технически роти, съществували като обикновени военни части.
Строителни части на Министерството на отбраната на СССР
Наред с военно-строителните отряди, Министерството на отбраната на СССР съдържаше военни части, предназначени за специални строителни работи. За разлика от VZO, тези части са били част от въоръжените сили на СССР. Наличието на такива подразделения, обезпечени с редовни военнослужещи, е продиктувано от осигуряването на по-добра контролируемост при изпълнението на работата и поддържането на висока военна дисциплина сред личния състав. Общият брой на военнослужещите в тези части е малък в сравнение с броя на военните строители. Най-многобройни сред тях бяха летищни строителни полкове и отделни инженерни и летищни батальони.
Летище строителни части
През 1946 г. започва мащабно превъоръжаване на съветските авиационни части с ново оборудване. Осигуряването на базирането на многобройни полкове, особено бомбардировачна авиация, изисква създаването на обширна мрежа от летища с бетонни писти (писти) с дължина 2000-2500 м. Затова в средата на 1946 г. е решено да се изгради мрежа от летища с изкуствени писти с бетонни повърхности. За изпълнението на тази задача е създаден специализиран строителен изпълнител - Централната дирекция за капитално летищно строителство (ЦУКАС), подчинена на главнокомандващия ВВС. За прякото изпълнение на строителните работи като част от ЦУКАС бяха сформирани бригади за строителство на летища и полкове.