Устройство за ходова част DT-75
Шасито на трактора DT-75 се използва за преобразуване на въртеливото движение на задвижващото колело на крайното задвижване в движението на трактора напред. В същото време той е опора за каросерията на трактора и осигурява необходимата адхезия към почвата.
Шасито на трактора DT-75 се състои от окачване, направляващи колела с пружинни амортисьори, поддържащи ролки и релси DT-75.
Обща схема на шасито DT-75:
уред; б - гъсеници; в - схема; 1 - регулираща гайка на опъващия механизъм; 2 - рамка; 3 - поддържаща ролка; 4 - балансьор; 5 - верига на гъсеница; 6 - връзка; 7 - пръст; 8 - шайба; 9 - шплинт;
10 - механизъм за опъване; 11 - водещо зъбно колело; 12 - водещо колело; А - тарсус
Окачването е устройство, с което корпусът на трактора се опира на ролките, търкалящи се по гъсеница DT-75. В зависимост от конструкцията на окачването опорните ролки могат да се окачат и да се движат спрямо корпуса на трактора и да не се окачват или да се движат. На тази основа окачванията се разделят на еластични, твърди и полутвърди.
На трактора DT-75 се използва еластично балансиращо окачване. Това окачване осигурява най-добрия комфорт при каране, особено при работа с монтирани селскостопански инструменти.
Окачването се състои от 4 еднакви балансиращи каретки DT-75, монтирани на носачите на рамката по двойки от всяка страна на трактора.
Диаграма на превоз DT-75:
1 и 5 - вътрешни и външни балансьори; 2 - пружина; 3 и 8 - оси на балансьори и ролки; 4 и 12 - тапи за отвор за пълнене на масло и контролни отвори; 6 - щифт; 7 - цангова гайка; 9 - подложки; 10 - пързалка; 11 - уплътнително устройство; 13 - щепсел
Във външния балансьор, за разлика от вътрешния, има централен отвор, в който от двете страни са натиснати втулки от закалена стомана (щифтове 6 на напречната греда на рамката). Външният балансьор, а заедно с него и целият вагон, са предпазени от преместване на втулката на рамката чрез аксиална шайба, която е притисната до края на втулката от колекторна гайка 7.
Триещите се повърхности на втулката и втулките се смазват с масло, излято в централната кухина на външния балансьор през отвора, затворен с запушалка 4. Нивото на маслото се проверява при контролния отвор, затворен със запушалка 12.
Каретата DT-75 е количка, състояща се от два балансьора, външен и вътрешен. Балансите са шарнирно свързани помежду си с помощта на люлееща ос. В долните краища на балансьорите опорните ролки са фиксирани по двойки. И в горната част балансьорите са разширени с спирална пружина.
Външният балансьор DT-75 свободно се побира върху втулката на напречната греда на рамката. Окачването DT-75 е предпазено от превключване към външната страна на трактора на оста.
Каретката DT-75 е предпазена от движение по дъното вътре в трактора чрез капак, прикрепен към външен балансьор. За да се предотврати изтичането на мазнина и нейното замърсяване, към външния балансьор е прикрепен уплътнителен корпус.
Неподвижността на връзката между оста на люлеене и вътрешния балансьор се осигурява от сглобяем клин, състоящ се от разделена втулка, кръгъл конусен клин с резбова дръжка и глуха гайка.
В долната част балансьорите имат глава, в отвора на която ролковата ос е монтирана на конусни ролкови лагери. Стоманени релсови ролки са притиснати към оста, закрепени към оста с гайка и паралелен ключ. Изтичането на смазка и попадането на чужди вещества в нея се предотвратява чрез уплътнение върху главината на ролковия валяк. За да се предпази от замърсяване, устройството е защитено от допълнителен лабиринт.
