Устройство за диагностика на инжекционни двигатели
По нашите пътища се появяват все повече автомобили, включително битови, с инжекционни (инжекционни) двигатели, пълни с различни сензори (тук ще се обучим за проверка на сензорите), чиято неизправност не винаги е възможно да се установи с помощта на тестер (четем за избора на тестер - мултицет точно тук). Като цяло е необходимо да се диагностицира инжекционен двигател със скенер, но неговите възможности не са безкрайни. Например трябва да проверите сензора за положение на дроселната клапа (той е все по-често срещан при съвременните мотоциклети, дори при карбураторите). Скенерът получава информация за положението на затвора от контролера. Но в този случай е невъзможно да се открие дефект (изгаряне) на самата контактна пътека със скенер. В този случай ще помогнат устройства, чиято цел е да се проверят сензорите и изпълнителните механизми на инжекционните двигатели.
Но функционалността на много устройства, дори опитни майстори, не се използват напълно и който иска да се научи как да ги използва пълноценно и да спечели добри пари от това, след това кликнете върху банера по-долу и започнете да учите.
Нека разгледаме едно от домашните устройства по-подробно.
Корпусът на устройството е изработен от устойчива на удари пластмаса, а бутоните за управление са надеждно защитени от прах и влага. Информацията се показва на дисплей с подсветка с течни кристали и устройството се захранва от бордовата мрежа на автомобила, което не изисква разходи за батерията.
Изборът на необходимия елемент от менюто е много лесен. И за да проверите възлите на инжекционните автомобили от семейство VAZ, има специален кабел с разпределителна кутия, показан на снимка 2. И за да не се познае къде е кой съединител, на тялото на лепилото е залепен стикер с намек всеки конектор (терминален блок). В допълнение, проста схема за плащане е описана подробно в инструкциите.
Много майстори, които имат скенери (например DST-2 или друг подобен), могат да забележат, че някои функции за проверка на задвижващите механизми също са на скенера и не е необходимо да придобиват устройство - резервно копие - DST-6. Но това не е така. Нека да обясня с конкретен пример. Контролерът не си спомни дефектния датчик за положението на дроселната клапа, който причинява резки по време на ускорението на автомобила (не е определено). Трудно е да се определи от показанията на скенера дали сигналът за положение на дроселната клапа се променя плавно. Но когато свържем сензора за положение на дроселната клапа (DPDZ) към съединителя на устройството DST-6S, веднага откриваме, че контактната пътека е повредена на две места, тъй като звуковият сигнал звучи два пъти.