Устойчива на атмосферни влияния стоманена конструкция в мостова конструкция - PDF безплатно изтегляне
Устойчива на атмосферни влияния структурна стомана в мостова конструкция DDI. Rudolf Brandstötter tter SBV ZT-GmbH Salzburg Изображение: Xavier Font
I. Основи на устойчиви на атмосферни влияния стомани II. III.
История на развитието Устойчива на атмосферни влияния структурна стомана не е нов материал от 30-те години на миналия век (САЩ) се използва и в Германия от 60-те години на миналия век Стагнация поради първоначални проблеми от 80-те години на миналия век Изследвания на над 300 мостови конструкции в Европа (календар на стоманената конструкция 2001)
Първоначални проблеми Неправилна конструкция поради липса на изследвания и публикации Изграждане с нови материали според известни строителни принципи Повреда от ръжда Оптично увреждане поради замърсени компоненти 1960-те: Диференцирани социални ценности; ръждясала повърхност, а не социално приемлива
Първоначални проблеми Замърсяване на околната среда Хлоридно замърсяване от пътна сол 60-те години 40 g/m² днес 15 g/m² серен диоксид
Устойчива на атмосферни влияния структурна стомана днес? Специализирана литература, ориентирана към приложения Merkblatt 434, Stahl-Informations-Zentrum, D, 2004 DASt Ri 007, 1993 Стандартизация EN 10025-5 EN 1993 Изследвания в корозионния климат на улицата Тест на полето в продължение на 6 години (Bast 1987)
Устойчива на атмосферни влияния структурна стомана днес? Функциониращи еталонни сгради Като цяло материалът WT стомана може да се счита за подходящ за мостове, по-специално мостове за пътища, ако се спазват правилата за използване съгласно Dast-Ri 007. 1) Променено естетическо възприятие или ценности на обществото. Проучване на минувачите в Германия
1991 г., 131 души 2) 72% не са забелязали, че мостът не е покрит 8% срещу устойчива на атмосферни влияния стомана 1) Документация и събиране на опит с мостове от устойчиви на атмосферни влияния стомани, Bast - Heft B 45, 2004 2) Използване на устойчиви на атмосферни влияния стоманени конструкции в мостовата конструкция, P 191 Study Society Приложение на стомана 1992 г.
Как работи устойчивата на атмосферни влияния структурна стомана? Устойчивата на атмосферни влияния структурна стомана е неръждаема стомана със сплави, наред с други, Мед и хром Образуване на бариерен слой през първите 1,5 до 3,5 години Източник: Salzgitter Flachstahl
Как работи устойчивата на атмосферни влияния структурна стомана? Корозия в зависимост от експозицията на корозия Източник: DASt RiLi 007 Merkblatt 434 осигурява още по-ниски корозионни такси
Обозначение на устойчиви на атмосферни влияния стомани EN 10025-5 S235W S355W
Обозначение на устойчиви на атмосферни влияния стомани Търговски наименования COR-TEN (САЩ) Coraldur (Voest) Allwesta (Salzgitter).
Критерии за местоположение? В умерените климатични зони основно навсякъде проверявайте микроклимата на планираното място Тунелни портали Тежка индустрия постоянна влага (напр. Чрез неподвижни басейни) Над предимно неподвижен трафик Паркинги Станции на обществения транспорт Може да се използва в Австрия
Проектирайте и конструирайте с устойчива на атмосферни влияния стомана. следвайте водата! Пясъкоструене на видими повърхности Умора: Зърнестата повърхност е по-евтина от заваръчните шевове Крепежните елементи могат да бъдат заварени с обичайните методи за стоманена конструкция и подходящ заваръчен метал Избягвайте винтови връзки (влага)
Далабрюке, Швейцария Тип: Пътен мост в композитна конструкция Година на построяване: 1989 Дължина: 62/85/62 м Тонаж: 950 до Планировщик: Zumofen & Gienz, Ingenieure, CH Изпълнение: Zwahlen & Mayr SA, CH Изображение: Zwahlen & Mayr SA
Can Gili, Испания Тип: Година на построяване: 2010 Дължина: Планировщик: Пешеходен мост прибл. 33м шрифт Xavier, Alfa Polaris, E Изображение: шрифт Xavier
Повърхностно развитие Can Gili, Испания Изображения: Xavier Font
Callús, Испания Тип: Година на построяване: 2009 Дължина: - Планировщик: мост Xavier Font, Alfa Polaris, E Снимки: Xavier Font
Естакада А1, Австрия Тип: Пътен мост Година на строителство: 2008-2009 Дължина: Планиране: 56,10 м KMP ZT GmbH, Линц Снимки: SBV
Цели на дизайна 1. Просвет на профила 46,50 х 4,70 м без централен стълб! 2. Ниски разходи за поддръжка 3. Ниско натоварване на строителната площадка Кратък период на строителство Малко смущения в движението 4. Атрактивен, съвременен дизайн
Изпълнение на проектните цели 1. Просвет на профила 46,50 х 4,70 м Рамкова конструкция Лека композитна конструкция Тесно разстояние между основните греди
Изпълнение на проектните цели 2. Ниски разходи за поддръжка Интегрална конструкция Без лагери Без пресичане на път Стомана, устойчива на атмосферни влияния ПОДРОБНОСТИ Жертвен нос Капащ нос Вдлъбнат абатмент
Изпълнение на проектните цели 3. Ниско натоварване на строителната площадка, без централна опора, няколко леки стоманени носача Няма или малко кофраж над главата поради движение
Прилагане на целите на дизайна 4. Привлекателен, съвременен дизайн Техническа ефективност Визуална тънкост! Ред и съгласуваност Надстройката и подструктурата трябва да образуват хармонична единица Адекватна формулировка на детайлите Дизайн, ориентиран към мощност
Проект на заключение приблизително 270 до S355W (325 kg/m² мостова площ) Разходите за строителство приблизително 1,4 милиона (1,650/m² мостова площ)
за използване на устойчива на атмосферни влияния стомана. Налични са нормативни изчисления и строителни основи. Използването на устойчива на атмосферни влияния стомана вече е икономично за мерки за защита от корозия. 1) Естетично и структурно добре обмислено решение поставя повишени изисквания към планирането. ако могат да се предоставят само временни затваряния за мерки за поддръжка и ако вземащите решения нямат предразсъдъци срещу ръждясала стомана, използването на WT стомана има големи предимства 1) 1) Документация и опит с мостове от устойчиви на атмосферни влияния стомани, брошура Bast B 45, 2004 г.