Успешна премиера на най-дългото вело състезание в света - това; Red Bull Trans Siberian Extreme; Едуард
В първото издание десет състезатели взеха участие в това състезателно приключение. По маршрута от Москва до Владивосток по Транссибирската железница те трябваше да преодолеят 58 000 метра надморска височина, седем часови пояса и четири климатични зони на етапи между 285 и 1342 километра в рамките на 23 дни.
„Изключително високите температурни разлики, силните ветрове и влагата бяха много предизвикателни за всички спортисти. Но усилията са забравени. Остават впечатляващите впечатления от страната и хората, които са ентусиазирани от спорта. Но уникалната спортна концепция, която трябва да бъде на първо място, също беше убедителна ", обобщава Едуард Фукс.
Лично резюме на Едуард Фукс:
Сцена: Москва - Кострома
338 км, 9 часа 11 минути.
15 * C и синьо небе ни позволяват да започнем нашето приключение „Red Bull Trans Siberian Extreme“. Все още никой от нас 10 участника не може да познае какво да очаква и как ще се състезава състезанието.
Караме на север от Москва под полицейска защита. След 40 километра белгиецът Кристоф Алегарт атакува, англичанинът Стив Харви последва - така състезанието беше открито!
Няколко километра по-късно догонвам водещото дуо и съм изненадан, че вече се задава толкова високо темпо. В крайна сметка до Владивосток има още над 9000 KM и със сигурност все още ще има достатъчно възможности да решите състезанието.
По средата на етапа имаме 10-минутна преднина пред отборите от двама, които ни настигат едва след 200 километра и правят състезанието наистина трудно отново през последните 50 километра.
След 9 часа, 11 минути и средна скорост от 37, стигам Кострома зад дуетите, 6 минути преди Стив Харви като победител на сцената.
2-ри етап: Кострома - Перм
1094 км, 44 часа.
Още преди етапа ръководството на състезанието обяви, че пътните условия ще бъдат най-лоши на този етап и че все още ще има много интензивен транзитен трафик. И така беше.
След добри 250 километра състезания състоянието на пътя за първи път беше добро. Не само това е първото предизвикателство на сцената, но и първата болка в коляното, която ме измъчва от самото начало. Очевидно се простудих на първия етап с хладните температури и периодичните превалявания от дъжд - особено в десния мускул на бедрото. След полувремето болката в дясното коляно се влошаваше и усилваше, докато след две трети от етапа не слязох от мотора за първите си лечения. След преглед от официалния лекар се определя възпаление на съпътстващата връзка и се предписва задължителна почивка. Повтарящата се болка прави карането на велосипед все по-невъзможно. Somt завършвам етапа преждевременно и ще бъда преброен със съответно наказателно време.
На етапа в Перм моят наблюдаващ терапевт Харалд Уоли е повече от необходим, защото определено не искам да се връщам в Москва.
3-ти етап: Перм - Екатеринбург
355 км, 10 часа 34 минути.
Това е сцената над Уралските планини, включително много интензивен трафик на камиони. Преди началото на сцената Харалд ми даде терапия и лента с превръзка и така се стига до началото на сцената.
Нямам търпение да видя как ще се чувстват първите завъртания на педала, тъй като в този момент почти не усещах болка в коляното.
Ясно ми е, че много хълмистата сцена над Урал със сигурност ще бъде голямо предизвикателство. По този начин се опитвам да „преживея“ сцената с групата възможно най-икономично и без риск. Когато виждам шанса за етапна победа на последния километър от сцената, забравям всички болки и рискувам. Победа на етап № 2 - успешен завръщане!
4-ти етап: Екатеринбург - Омск
945 км, 32 ч. 5 мин.
Вече можете да кажете, че сме в азиатската част на Русия: пътната настилка е много добра и средната скорост е съответно висока.
Сцената до Омск е равна и много слабо населена. След 340 километра - които изминаваме под 9 часа - стигаме до град Тюмен. В този момент Стив и аз сме в челните редици на състезанието. След като завием надясно към Омск, виждаме пътния знак: OMSK 600 KM.
Двамата се справяме с последните 600 километра - но последните 300 километра ще бъдат мъчение - това, което се чувства като 200 километра строителни площадки, интензивен трафик на камиони, чакълести пътища, прах и изгорели газове, прави напредъка много по-труден.
До този момент мога отново да съм на път без болка, но през последните 200 километра трябва да спра няколко пъти за кратки лечения. През последните 100 километра се спасявам до сцената с болки в дясното коляно и след 945 километра точно пред Стив мога отново да определя етапа за себе си.
5-ти етап: Омск - Барабинск
345 км, 11 часа 27 минути.
345 километра през Сибирската низина. Равни, еднообразни, добри пътища и много интензивен трафик. Това са ключовите данни за този етап. След 11 часа и 27 минути всички самостоятелни ездачи завършват етапа с решение за спринт.
След този етап се обявява първото от четирите места за настаняване извън хотела. В полицейски участък точно до Транссибирската железница хората се опитват да получат възможно най-добрия сън през нощта.
6-ти етап: Барабинск - Новосибирск
283 км, 8 часа 52 минути.
Най-краткият етап от състезанието е всичко друго, но не и най-лесният. Силен попътен вятър, интензивен трафик и много строителни площадки затрудняват сцената. След 283 километра мога да реша за себе си спринтовия етап пред портите на Новосибирск.
Най-положителното след този етап беше, че успях отново да карам без болка след проблемите с коляното. Със сигурност мога да кажа на моя терапевт Харалд Уоли и на този факт Продукти Qi-Quant - което насърчи регенерацията ми много положително - на кредит.
7-ми етап: Новосибирск - Красноярск
789 км, 23 ч. 17 мин.
След спокойна нощ, включваща отлично хранене в хотел Marriott, започваме сцената за Красноярск в 13:00. Благодарение на идеалните условия на вятъра, сцената се превръща в високоскоростна сцена със средна скорост до 40 км/ч, особено на първите 300 километра. Така след 550 километра състезания се взема предварителното решение и никой от соло пилотите не може да следва Кристоф Алегаерт.
Бия се до финалната линия през последните 240 километра при силен вятър и дъжд и мога да завърша етапа на 20 минути след Кристоф.
8-ми етап: Красноярск - Тулун
668 км, 23 ч. 35 мин.
Така стигам до сцената на град Тулун като втори, където се настаняваме в квартирата си в руски спортен център.
9-ти етап: Тулун - Иркутск
След последните два тежки етапа никой не иска да затруднява излишно състезанието на този етап. Така групата остава заедно до 10 километра преди финала и на последните километри се бори за сценичната победа. След 377 километра пресичам сцената на 4-то място.
10-ти етап: Иркутск - Улан-Уде
442 км, 14 часа.
Този етап със сигурност е един от акцентите в състезанието.
След стартиране в центъра на Иркутск, първите 100 километра над Байкал - изкачвания с дължина до 10 километра с разлика във височината над 600 метра. След дълго спускане се отваря нов свят - най-дълбокото и старо сладководно езеро на земята - Байкал. Следващите 250 километра са по южния бряг, където размерът на езерото може да се види само до известна степен.
В Улан-Уде етапът се решава чрез спринт решение, което мога отново да взема за себе си.
11-ти етап: Улан-Уде - Чита
661 км, 22 часа 26 минути.
11-ият етап ще започне в 12 часа на обяд на фона на страхотен медиен шум и официална церемония от страна на града. За пореден път става ясно какъв статус вече има това състезание в Русия и как съответно му се обръща голямо внимание.
Започваме етапа при ветровито + 35 * C. След като стигнахме само до Улан-Уде предишната вечер, едва сега можем да се удивим на променения пейзаж. Улан-Уде - будисткият център на Русия - се намира на границата с Монголия със степната зона.
На много хълмистата сцена до Чита става невероятно студено през нощта. Термометърът пада до + 2 * C. Но след изгрев температурите се повишават много бързо до над + 30 * C. Този факт ми създава големи проблеми с кръвообращението през последните 100 километра, така че не мога да се справя с темпото на Кристоф Алегаерт. С разлика от 30 минути завърших етапа на второ място.
12-ти етап: Чита - Свободен
1342 км, 56 часа 32 минути.
Да се справиш с такъв етап след 6000 километра е извън въображението! Може ли това да се постигне за определеното време? Как тялото ще се справи с този стрес? В края на краищата, почти 1400 километра също са осеяни с 12 000 метра надморска височина.
След старта не само напускаме Чита, но и „цивилизацията“, защото следващият по-голям град е на почти 2200 километра. Първата третина от етапа води през безкрайни степни области и постоянни изкачвания.
След добри 12 часа състезания, цялото стартово поле най-накрая се разделя и всеки самостоятелен стартер се бори сам през сцената. Тази ситуация не е погрешна за мен, защото мога да определям собственото си темпо поради моите проблеми с кръвообращението от предния ден. След като отново стана много горещо на половината етап, трябва да използвам целия си опит от предишни състезания, за да се справя с жегата.
Когато започне втората вечер, мога да се върна към обичайния си ритъм и тялото ми отново е 100% функционално. След кратка почивка за сън през втората нощ, последните 300 километра стават мъчения. Силният челен вятър не позволява средна скорост над 25 км/ч да достигне финала. След повече от 56 часа състезания, мога да завърша този етап на чудовището на 2-ро място. Така се стига до спортния център в Свободен, където вече се очакват стаи с отворен план за 20 души.
13-ти етап: Свободен - Облучи
422 км, 18 ч. 33 мин.
Този ден започва за мен в банята. Очевидно хванах чревен вирус предния ден. Не само това, но и много силен вятър са предизвикателствата на този етап. През първите няколко часа от състезанието можем да развием само 20-22 километра в час. Пътуването също е прекъснато от няколко тоалетни почивки. Ситуацията с вятъра се подобрява само през вечерните часове и всички самостоятелни ездачи могат да стигнат до дестинацията в Oblutchie заедно след 18 часа и 33 минути. След това отива в интернат с течаща студена вода. Преди да използвам останалите 90 минути за сън, се опитвам да победя чревния си вирус с „истинска“ руска водка.
14-ти етап: Облучи - Хабаровск
344 км, 14 часа 18 минути.
Когато се събудя след кратка почивка за сън, първото ми усещане е - водката трябваше да има своя ефект. Малко след старта трябва да направя още една спирка до тоалетната, но това е последната по рода си.След този етап най-накрая отново стигаме до "цивилизация". Този 344-километров участък води през безкрайни влажни зони. Големият брой гелове, комари и мухи става все по-голямо предизвикателство. За съжаление на този етап трябва да осъзная, че чревният вирус ми е коствал много вещества. Така че след първата третина трябва да пусна Кристоф Алегарт и Денис Маджара да отидат и да завършат сцената заедно със Стив на трето място.
15-ти етап: Хабаровск - Владивосток
710 км, 27 часа.
Можем да прекараме снощи в хотел отново след четири дни. Съответно започвам последния етап спокойно. На тези последните 710 километра всичко отново се изисква от нас. Особено през първата половина на състезанието има много строителни площадки и пътища с много лоши настилки. През нощта също е важно да преминете най-дългия чакъл път досега с 10 километра. След 80 километра състезания белгиецът Кристоф Алегаерт отново раздели цялото поле поради засиленото темпо на строителна площадка.
Това означава, че всеки самостоятелен стартер се бори по пътя си до финалната линия поотделно. През последните 200 километра можете да „помиришете” Тихия океан, но температурите отново се повишават до + 38 * C. Още веднъж, 100% ангажимент е редът на деня! В 15:17 вечерта стигам до сцената на второ място и също мога да бъда подгласен като подгласник в „Red Bull Trans Siberian 2015“.
Общо класиране 2015 г. - Самостоятелна категория:
1-во място - Kristof Allegaert (BEL) - 318h57m30s
2-ро място - Едуард Фукс (AUT) - 331h52m13s
3-то място - Стив Харви (Великобритания) - 337h35m49s
4-то място - Денис Маджара (RUS) - 399h11m43s
Моето лично резюме:
- На предварителен етап имаше много критични гласове от много страни относно изпълнението, изпълнението и сигурността за нас, участниците в Русия.
- В ретроспекция всичко се оказа необосновано, не на последно място поради факта, че в нашата публика Русия в по-голямата си част е представена по различен начин от това как е в действителност.
- Уникалната в световен мащаб спортна концепция също работи на практика и съм горд, че съм участвал в нейното изпълнение.
- Екипът на организацията определено е уникален. За разлика от други ултра-колоездачни състезания, организационният екип подкрепя спортистите по всяко време на денонощието.
- Всеки, който смята, че това състезание е като събитие за сертифициране, греши! Още на първия етап състезанието се оказа тежко състезание с велосипеди, тъй като на всеки етап имаше тежка битка за победата на етапа и общото класиране беше оспорвано горещо.
- При този тип състезания не само успях да използвам опита си като ултра колоездач, но и опитът ми от по-ранните ми „състезателни дни“ си струваше злато.
- Това беше повече състезание с велосипед, отколкото приключение!