Усилване на двигателя
И така дойде денят, когато реших да направя сърдечна трансплантация на моя домашен любимец) Купих двигател от 2,8 бивано от мен (2,0 бивано). Той свали двигателя си. Двигателят 2.8 ми беше продаден толкова добър (както винаги), но все пак реших да махна цилиндровата глава и да видя състоянието на цилиндрите на клапаните и т.н. Той хвърли главата си добрите цилиндри, засада - пукнатини в главата на цилиндъра в два цилиндъра, аз махам коляновия вал, в идеалния случай, и 2 свързващи пръти са огънати, очевидно воден чук. Обаждам се на селянина и обяснявам ситуацията, или дайте главата на цилиндъра и биелите, или го вземете, има биели, няма глава, няма проблем донесете двигателя, вземете парите, но моят двигател вече е свален и моят ръцете ме сърбят, разбрах и казвам, че ще взема коляното, биелите и буталото колко? 10000r се съгласи. И аз си помислих това, натиснете свързващите пръти на коляното от 2.8 в моя блок, буталото естествено от 2.0, оставете степента на компресия при 2 литра 11 (тъй като по-малкият диаметър на буталото е по-малко податлив на детонация) (2.8 е степента на компресия на 10.2) обемът на двигателя ще бъде 2533 см3 - трябва да се окаже не лошо. Буталото на двигателя 2.8 е по-ниско, трябваше да сваля 1,2 мм от дъното на буталата си (дебелината на дъното позволява), в резултат коефициентът на компресия се оказа 10,9 М, по дяволите)). След като разглобих двигателя си, бях зашеметен, подобно на новия златист цвят на кастрола и никакъв намек за въглеродни отлагания, цилиндрите са ПЕРФЕКТНИ - изглежда, че шлайфането току-що е направено (тогава разбрах, че бягането е реално). Разглобих двигателя, изпокрих клапана, измих всичко с пара, изсуших го, издухах, започнах да събирам главата, естествено смених уплътненията на клапаните, главата е готова, сглобих свързващите щанги с бутала, пръстени, инсталирани малко в блока, поставете коляновия вал, затегнете всичко с необходимия момент на затягане, красота, дъното е готово ... Завинтих главата си в 3 подхода, всичко е като палачинка във фабрика - фирма)) Също така смених VANOS, внимателно vystyvali с помощта на шаблон - всичко е сериозно, за да не се качвам отново в двигателя). Събирах го дълго време, седмица (като се вземат предвид изчисленията и т.н.), защото си правя двигател. В същото време изрязах катализаторите, Всичко беше направено от самия мотор, можете да го поставите! В резултат на това започнах в 4 часа сутринта))) и откарах до къщата до хижата, газта естествено не натискаше (навлизайки, някой ще каже, и кракът сърбеше, а не сърбеше, смъртоносно уморен), но вече имаше увеличение, по пътя спряха gaytsy, попитаха дали пия, нямаха късмет, изобщо не пия). Следобед кракът ми вече се драскаше))) и следващите 2000 км все повече и повече), преминах през обсичане, попълнено в Castrol Racing. Навлизането се проведе на 2-литров фърмуер, но не е сериозно да се кара на него и аз, разбира се, го взех и го флашнах с фърмуер EURO 2 от 2,8 литра. Когато карах на него след стартиране и на фърмуер от 2.8 ... ще кажа едно нещо си заслужаваше))