Управляващ директор на TMTP За успешното развитие по време на кризата и началото на мащабен проект
JSC Tuapse търговско морско пристанище е една от най-големите стивидорни компании в Русия. Тук тясно си взаимодействат различни видове транспорт: морски, железопътен, автомобилен, тръбопровод.
Водещите износители и вносители на стоки, преминаващи през пристанището Туапсе, са страните от Средиземноморския басейн, Западна Европа, Близкия и Близкия изток, Южна и Югоизточна Азия, Северна и Южна Америка. TSCP може да обработва до 20 милиона тона товари годишно. Товарооборотът на АД "TMTP" за 6 месеца на 2015 г. възлиза на 7,8 милиона тона, което е с 16% повече от същия показател от предходната година.
През 2015 г. пристанището планира почти да удвои размера на финансирането на програмата за развитие - от 309,2 милиона рубли на 589,5 милиона рубли. Освен това финансирането ще се извършва за сметка на собствените средства на компанията.
В интервю за YUGA.ru управляващият директор на TMTP Юрий Матвиенко говори за тайните на успеха на компанията в трудни икономически условия.
Юрий Викторович, наскоро Туапсинското морско търговско пристанище обяви разширяването на инвестиционната програма. Моля, кажете ни повече за това.
- Разширяването на инвестиционната програма е свързано главно с решението на ръководството на TSCP и UCL Holding да стартират нов мащабен проект, насочен към увеличаване на капацитета на пристанището. В рамките на проекта се предвижда разширяване и модернизиране на складови площадки, както и закупуване на допълнително оборудване за обработка на товари, които се претоварват в пристанището. Изпълнението на проекта ще увеличи производствения капацитет на пристанището и ще разшири обхвата на обработваните товари. Проектът е проектиран за 2 години.
Увеличаването на капацитета на пристанището и новите логистични схеми за работа със собственици на товари също ще привлекат допълнителни товарни потоци от водещи руски износители.
Други насоки на програмата за развитие на TMTP предвиждат придобиване на ново товаро-разтоварно оборудване и машини за вътрешна пристанищна механизация, за да се гарантира нарастващият товарооборот на компанията, развитието на пристанищния флот чрез изграждането на нов многофункционален кораб за бункериране и модернизация на товарните зони на пристанището. В зоната за зареждане с нефт се актуализира автоматична система за гасене на пожар, а в зоната за сухотоварване се работи по преоборудване на електрозахранващата система на мола Широкий.
Днес вашата компания предоставя пълен набор от услуги за претоварване на нефт и сухи товари, чието съотношение в структурата на товарооборота на компанията през 2014 г. е било съответно 51% и 49%. Как е възможно да се увеличи товарооборотът на пристанище Туапсе през първата половина на 2015 г. с 16%?
Как оценявате перспективите за претоварване на насипни товари, по-специално зърно от Геленджик и изграждането на терминал в Анапа? Ще успее ли пътната мрежа на курортните градове да издържи на такова натоварване на трафика?
- Не мисля, че в курортните градове с такова развитие на туристическия бизнес е възможно да се построят терминали за зърно. Липсата на възможност за разширяване на пътната инфраструктура, пълното отсъствие на железопътна линия, по-специално в Геленджик, поставя под съмнение тази информация. По-правилно би било да завършим изграждането на тунела Шахумян, което ще даде възможност за пълноценно използване на капацитета на пристанището Туапсе за претоварване на зърно. В дългосрочен план изпълнението на проекта за пристанище Таман ще реши проблема с липсата на капацитет на руските пристанища на Черно море за много десетилетия напред.