Уплътняване и полагане на пътни материали
Гранулометрични криви за плътни и отворени материали.
Устройството Marshall е проектирано за стандартно уплътняване на проби от асфалтобетон. Пробите се използват за определяне на плътност, стабилност (якост) и деформируемост (поток). Резултатите от тестовете са основата за избор на оптимално съдържание на битум.
На всеки образец се провеждат тестове за определяне на плътност, стабилност (якост) и деформируемост (добив). От тези тестове може да се изчисли оптималното съдържание на битум в сместа. След това плътността, постигната с оптималното количество битум, се използва като референтна плътност, когато се уплътнява в строителството.
СВОЙСТВА НА АСФАЛТОВИТЕ БЕТОНОВИ СМЕСИ
Асфалтобетонът и почвата имат много общи неща, но основната разлика между тях се крие в кохезионните свойства на битума, използван за свързване на частиците в асфалтовата смес.
Свойствата и съставите на асфалтобетонните смеси варират в широки граници. Техните свойства и запечатваемост са главно функция на:
Устойчивостта на вискозитет е функция от вискозитета на битума и действителната температура на сместа. Вискозното съпротивление предотвратява движението на частиците по време на уплътняването и колкото по-ниска е температурата, толкова по-висока е тази устойчивост.
Връзката между уплътняването и температурата е показана на диаграмата по-долу.
Резултати от уплътняването на Маршал за асфалтов бетон при различни температури. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-трудно е да се постигне висока степен на уплътняване.
АСФАЛТОВИ ПАВЕРИ (ФИНИШЕРИ)
Павета, оборудвани с саморазливна плаваща замазка, са въведени в началото на 30-те години в САЩ и все още са доминиращият тип.
Всички модерни павета се състоят от два основни блока: влекач и плаваща замазка.
Влекачът е трактор, който се движи или на пневматични колела, или по верижни вериги.
Колесните стекери са по-лесни за транспортиране. Високите скорости на движение им позволяват да се придвижват лесно и бързо както около площадката, така и между различните площадки на пътя.
Доброто сцепление на асфалтополагащия път ги прави подходящи за използване върху хлабави, нестабилни повърхности и при настилка върху насипни и подсилени с цимент основни материали. Пътните павета се използват и при настилка на много широки площи.
Пригодността за работа на хлабави повърхности и широки настилки е свързана с добро сцепление. Ширина на настилката до 12 метра.
Имат две или четири задвижващи колела. По-лесни за придвижване от проследяваните им колеги. Те се използват предимно върху твърди повърхности и с относително тесни ширини на настилките. Ширина на настилката: до 8 метра с четири задвижващи колела.
РАБОТА С СМЕСАТА В СТЕКЕРА
Асфалтовата смес се зарежда в приемния бункер на павета, когато влезе в контакт със задната част на гумите на камиона. Сместа се подава от бункера към задната част на машината чрез конвейер с двойна или единична престилка и след това към винтов конвейер (шнек), който разпределя сместа странично по цялата работна ширина на плочата. Положението на височината на шнека се регулира, за да се получи слой с различна дебелина.