Уплътняване чрез повреда от корозия
Малките повреди от корозия през отворите обикновено се отстраняват чрез спояване, средни отвори чрез заваряване и големи отвори, покрити1 с парче стоманена ламарина и заварени към вътрешността на тялото.
През последните години повредите, причиняващи корозия на каросериите на автомобилите, все повече се уплътняват с импрегнирана с епоксидна стъклена тъкан. Това се дължи на простотата на запечатване на отворите, залепването в сравнение с други методи, лекотата на придаване на дадена форма на ремонтираната повърхност, както и гаранция срещу контактна корозия, която почти неизбежно се появява на местата, където са металите запоени и заварени.
Препоръчва се запечатване на отвори със стъклен плат и епоксидна смола, както следва.
Ремонтираната зона трябва да бъде добре почистена от мръсотия и ръжда, обработена с груб шкурка и обезмаслена. Размерите на повърхността, която трябва да се обработва, трябва да бъдат такива, че отклонението от ръбовете на отвора, който трябва да се затвори, да бъде най-малко 60 mm.
От фибростъкло се изрязват три наслагвания, които съответстват по форма на дупката, която трябва да се запечата, но се различават по размер. Първото парче трябва да има надбавка от 20 мм по контура от ръба на повредата, второто 40 мм, а третото 60 мм. На фиг. 1, а показва диаграма на наслагването на слоеве от фибростъкло. Лепилото се приготвя чрез смесване на 9-10 обема ED-16 или ED-20 течна епоксидна смола с един обем втвърдител (полиетилен полиамия). След смесване на компонентите, лепилото трябва да се използва в рамките на 30-40 минути.