Уплътнител на асфалтополагача
Изобретението се отнася до областта на пътното строителство и по-точно до оборудването за уплътняване на горещо асфалтобетонни смеси в процеса на полагане на последната върху пътната основа, касае конструкцията на уплътняващото работно тяло на асфалтополагача. Техническият резултат е да се увеличи ефективността на процеса на уплътняване. Уплътняващият работен орган е направен под формата на плоча, монтирана с ъгъл на атака спрямо пътната основа. В този случай ъгълът на атака не надвишава ъгъла на вътрешно триене на уплътнения материал. Плочата е в единия край шарнирно свързана с рамката на асфалтовата павета, а другият също е шарнирно свързан с вибрационния източник. Оста на шарнира на връзката с рамката лежи извън зоната на контакт с материала, който трябва да бъде запечатан. Плочата е направена с работна повърхност от две секции, задната част на която е част от цилиндъра по дължината му. Оста на шарнирното съединение на задната секция с рамката на павета лежи върху образуващата повърхност на цилиндъра. 1 wp f-ly, 3 кал.
Изобретението се отнася до областта на пътното строителство и по-точно до оборудването за уплътняване на горещо асфалтобетонни смеси в процеса на полагане на последните върху пътната основа. Изобретението се отнася до конструкцията на уплътняващото работно тяло на асфалтовия паве и е насочено към повишаване на ефективността на процеса на уплътняване.
Известно работно тяло на асфалтов паве, включващо рамка с шарнирна връзка и винтов регулатор за връзка с тегличите на асфалтовия паве, който има двусекционна уплътняваща плоча, шарнирно закрепена към рамката с източник на вибрации в предната си част част и еластично окачване отзад Всяка секция на уплътнителната плоча е проектирана като част от цилиндър по дължината си. Шарнирното съединение на плочата и рамката е разположено в средната част на плочата между източника на вибрации и еластичното окачване, направено под формата на хоризонтална пружина. В този случай ширината на задната част на плочата надвишава ширината на предната, а мястото на тяхното свързване е разположено на шарнира на връзката плоча-рамка. Източникът на трептене осигурява промяна в честотата и амплитудата на трептенията и може също да се движи по плочата. Чрез избора на съотношението на ширината на секциите е възможно да се осигури уплътняването на асфалтобетонната смес с предната част в режим на удар и със задната част в режими на вибрации. Такова работно тяло осигурява увеличаване на ефективността на уплътняване поради едновременното използване на различни амплитуди на вибрациите. В допълнение, енергийната консумация на процеса се намалява поради уплътняването от две работни повърхности от един източник на трептения, а изборът на рационално съотношение на честотата и амплитудата на секциите може да увеличи производителността. Подобна конструкция на уплътняващото работно тяло изпълнява по-сложен тип натоварване в сравнение с тамперната лента. Поради извитата повърхност, действието върху частиците на уплътнения материал се извършва не само във вертикална посока, но и с леко надлъжно изместване. Този съвместен ефект върху материала, който трябва да се уплътни, засилва и ускорява процеса на уплътняване. В резултат се формира по-компактна структура на асфалтобетонния слой. Това ви позволява да получите коефициент на уплътняване до 0.90-0.92 [1].
Независимо от това, след използване на това работно тяло, е необходимо да се разточи уплътнения слой на асфалтобетонната смес, за да се постигнат нормализираните стойности на коефициента на уплътняване и да се завърши образуването на устойчива на срязване асфалтобетонна конструкция, способна да устои експлоатационни товари. В допълнение, работата на уплътняващите тела от тази конструкция е придружена от значителни динамични натоварвания, в резултат на което надеждността на работата на уплътняващата плоча и асфалтополагащата плоча като цяло намалява.
Най-близкото по техническа същност до предложеното изобретение е работното тяло на асфалтополагача, направено под формата на плоча с работна повърхност, която представлява двойка секции, задната част на която е направена под формата на част от цилиндър по дължината му. В този случай плочата е шарнирно свързана към рамката на асфалтовия паве и към източника на вибрации, а оста на шарнирната връзка на плочата към рамката е подравнена с геометричната ос на цилиндъра на задната секция. Такова работно тяло изпълнява сложен тип натоварване на уплътнения материал, съчетавайки вертикалното силово действие върху асфалтобетонния слой на предната секция с редуващото се хоризонтално действие на задната секция, осигурявайки компактен, с висока якост, устойчив на срязване структура на асфалтобетона с минимално използване на допълнителни уплътняващи средства, а именно пътни валяци. Източникът на вибрации придава вертикално движение с определена честота и амплитуда на предната част на работното тяло. Задната част на замазката, поради спецификата на нейната връзка с рамката на павета за павета, прави трептящи или усукващи вибрации. Асфалтобетонната смес, попадайки в зоната на действие на предната част на работното тяло, се уплътнява в режим на трамбоване на вибрации, изложена на вертикално натоварване. След това, по време на движението на асфалтополагача, предварително уплътнената смес навлиза в зоната на действие на задната част на работното тяло, където под действието на променлив трептящ товар нейната плътност достига коефициент на уплътняване най-малко 0,94 [2].