Унищожете свещите си! - aeroVFR
Публикувано на 9 юни 2015 г. от Франсоа Бесе
Методът обикновено се показва по време на първоначалното обучение на всеки летящ пилот.
на самолет с бутален двигател, но явлението не винаги се среща
до патента тази практика често се забравя с времето и все пак
може да се използва ...
Стигате до точката на спиране и докато проверявате магнитите, на една от двете вериги двигателят работи лошо, обърква се и оборотите падат на един от двата магнита повече от обикновено. Какво да правя ? Върнете се на паркинга и отидете да видите механика? Защо не, но губим време за управление на ситуация, чието решение трябва да бъде известно.
Ако двигателят се повреди, една от свещите е изгоряла. С други думи, компонентите на горивото се отлагат върху запалителната свещ и не позволяват да функционира правилно, което води до няколко пъти по-малко двигатели поради липса на искра. За да го „отстраните от котлен камък“ и следователно да премахнете отлаганията, методът е прост и изисква само няколко секунди ...
Първо, трябва да превключите контактите обратно към И двете, защото трябва да продължите да активирате двете вериги за запалване, в противен случай явлението ще се разпространи в другата верига! Също така е необходимо да се запази скоростта, използвана за тестовете на магнито и внимателно да се издърпа контролът на сместа. По този начин амортисьорът се изтегля бавно, докато не се отбележи началото на спада на оборотите на двигателя на оборотомера. По този начин съдържанието на гориво във въздушно-бензиновата смес е намалено и след като последната стане „постна“, температурата в горивната камера ще се повиши бързо и по този начин ще изгори отлаганията върху съответната свещ. CQFD.