Унгарският мост, в който 30 Айфелови кули също ще бъдат загубени Унгарска нация
Десет метра. Липсва единствено северният мост на околовръстния път М0 да бъде най-дългото преминаване в страната. Разбира се, дизайнерите на моста Меджери не бяха отоплени от гигантомания, когато започнаха да рисуват конструкцията, беше много по-важно магистралата, заобикаляща Будапеща, да пресече Дунава. Това не беше просто каскада: пресичането трябваше да се премине от Будакалаш на остров Сентендре в посока Уйпешт. За целта мостът трябваше да бъде огънат и дори мостове. Рампата от страната на Буда се състои от шест отделни конструкции, три моста, едва тогава мостът на Големия клон на Дунав и накрая заливният мост на десния бряг.
Където и да погледнем, всички 1862 метра са впечатляващи, един от нашите вътрешни мостове - по отношение на техническите решения - което е забележително от международните стандарти.
Оранжевият сервизен автомобил на László Gábriel спира няколко минути след нашето пристигане в сянката на здравия стълб на Pest. Часът е половин девет сутринта, така че той предложи да започнем рано, за да не готвим в шкафа на моста. Не се шегувайте, ако е 33-35 градуса навън, 40 или повече вътре. По време на строителните работи на моста на долината Kőröshegy, който се изграждаше едновременно с Megyeri, беше толкова горещо, че когато един от бетонните кубчета се изсипваше, яйцата се разбиваха върху него и закуската беше готова за минути.
Този път времето ни беше благосклонно, въпреки че все още се потим вътре. Боксерите с наднормено тегло също могат да тичат в стоманобетонния мостов шкаф, преди да претеглят, топлината е сериозна.
Каската беше особено добра идея, всяка минута чукаме по стоманобетонните мостове. Нашият шофьор пътува много по-изискано, макар и с една глава по-висок от всички нас, най-дългият мостови майстор, когото сме срещали досега.
Влизайки в шкафа на моста, всичко би могло да се яде на място, от земята, никъде износен меден кабел или забравена мистрия, няма петно дори върху картината. По екологични причини валежите, за разлика от много мостове в столицата, не се отклоняват към Дунав, а към крайбрежната канализация. Сензорът за аларма и движение вижда всичко, бездомни хора или графити не поставят краката си тук. Мостът празнува седмия си рожден ден за по-малко от месец и е видимо поддържан. Кутии за бира, разпръснати по време на обиколките ни по моста, почти липсват, смесени с две десетилетия. Всички дишаме, когато намерим двойка да излиза.
Движението на петите в края на заливния мост на Пеща е нормално, мостът може да се люлее до 35 сантиметра в двете посоки, но според майстора на моста максимумът е 15-20 сантиметра. Движението на шапките може да е по-малко от това.
Между мостовите шкафове, движещи се от двете страни, под пътното платно, е окачена пробна количка, която може да се плъзга между стълбовете, в противен случай състоянието на моста не може да бъде проверено отдолу. Стълбовете във водата са построени с технология на кората, всяка част е здрава. Между другото, мостът Меджери е толкова голям, че му отнема две седмици, за да премине през всички ъгли.
„Има нива, коридори, стълбища, ако някой не знае разходката, лесно се губи“