Умно прибра Моите правила за опаковане на туристическия мотор - на турне
Вдъхновен от Мартин от BiketourGlobal, бих искал да покажа кое оборудване влиза в кой панел. Със сигурност нямам толкова голям опит с туристическия велосипед, колкото Мартин, може би все пак мога да дам съвет или две с моите инструкции за опаковане на туристическия велосипед. 🙂
Както при трекинг раницата, всеки туристически колоездач вероятно е разработил своя собствена поръчка за опаковане на туристическия мотор през годините. И разбира се, и тук не е нужно да опаковате ненужно оборудване, което оставяте у дома. Между другото, вече съм събрал съвети за намаляване на багажа в по-ранна статия. 🙂
Поръчката ми за опаковане на туристическия мотор
В началото на моята кариерна кариера бях предимно щастлив, когато получих цялото оборудване, прибрано във ваничките. Това също доведе до сравнително сложни "техники за връзване" на багажника. Бързо обаче забелязах, че е много практично, ако можете бързо да извадите багажните чанти от мотора и да ги сглобите отново. Всеки, който някога е пътувал с туристически велосипед в някоя от проклетите интегрални схеми на Deutsche Bahn, знае за какво говоря.
Общ преглед
Следващата снимка показва преглед на моята поръчка за опаковане на мотори за лявата и дясната страна на мотора. Ако кликнете върху снимката, ще получите по-голяма снимка. След това ще се върна за кратко към отделните джобове и точки за закрепване.
Чанта за кормилото
Използвам подвижна и заключваща се чанта на кормилото от Ortlieb. Тази чанта съдържа всичко, от което се нуждая или по време на пътуването (напр. Карта и digicam), но също така и всичко, което не искам да оставя на мотора си по време на кратко спиране (напр. Портфейл, мобилен телефон и документи). С натискането на един бутон мога да сваля чантата на кормилото от мотора и да го взема със себе си с презрамката. Перфектно!
Портиер
Транспортирам всичко обемно на багажника: палатката (вътрешната и външната палатка, отделно опаковани в торби) и смяната на дрехите в опаковъчна ролка от 35 л. Фотостативът и ключалката на велосипеда са закрепени под разширителите, които държат опаковъчната ролка на място. Ако вземам малка раница със себе си за кратки преходи, тя (със спуснато покривало за дъжд) също идва на опаковъчната ролка. След това опаковам туристическите обувки и сандали, необходими за походите, в раницата си.
Джобове на задните колела
Както при торбата на кормилото, използвам торбички Ortlieb отзад на туристическия велосипед. Концепцията е лесна за описване: От лявата страна е всичко, от което се нуждаете, за да „преобразувате вашата палатка“, като спални чували, изомати, книги и всичко останало, от което се нуждая в ежедневния лагер пред или в палатката. От друга страна, лагерната кухня и храната идват от дясната страна. Опитът показва, че това е най-тежката чанта, така че за да постигна разумно боравене с мотора, се опитвам да компенсирам разликата в теглото с книги от лявата страна. В зависимост от това колко място има още в левия джоб, част от храната също ще намери път в него.
Предни джобове
Разликата в теглото между предните чанти има още по-критичен ефект върху управлението на мотора. Ето защо трябва да бъдете особено внимателни, за да опаковате равномерно тежки торби. Теглото на торбата може лесно да се балансира с инструментите и резервните части. По принцип се опитвам да прибера всичко „мръсно“ в левия преден джоб. Това включва инструменти, смазки, както и дрехи за дъжд. В десния преден джоб обаче прибрах всичко, което трябва да остане възможно най-чисто, като карти, други книги и електроника (напр. Зарядното устройство digicam).
Рамка за велосипеди
Имам две клетки за бутилки, прикрепени към триъгълника на рамката и една към тръбата надолу. В рамките на триъгълника на рамката транспортирам две 1,5-литрови PET бутилки, които пълня, когато е възможно. Транспортирам бутилката с бензин за печката по тръбата надолу. Тъй като това е изложено изцяло на бомбардирането на предното колело, аз също го опаковам в малка чанта и го закрепвам с гумена лента срещу падане. Това е начинът, по който запазвам миризмата на бензин изцяло от мивките (според моя опит печката наистина не мирише след адекватна вентилация). Ако готвя с газ обаче, касетата за газ влиза в десния джоб на задните колела.
Заключение
Обикновено опаковам малко напред-назад през първите три дни от обиколката, било то пеша или с туристическо колело. Най-късно до четвъртия ден обаче всеки град на оборудване е намерил своето постоянно местоположение. Мисля, че повечето хора правят това на турне. В тази статия обаче се опитах да покажа къде обикновено прибирам „най-дебелите парчета“ на мотора. Между другото, под елемента от менюто Ноу-хау на открито ще намерите пълен списък за опаковане на оризови велосипеди.
Забравил ли съм нещо важно или имате коментар за моята поръчка за опаковане? Тогава ще се радвам много да се чуем. Винаги ме интересува по-нататъшното развитие на моята опаковка 🙂