Уебсайт на ORTZ

Двата най-важни типа датчици за налягане, които са актуални днес във всеки нов автомобил, са датчикът за въздушно налягане в колектора (MAP, 1-5 бара), който се използва в системите за задвижване за регулиране на съотношението на горивния агрегат и сензорът за налягането в гумите ( TPS), предназначен за проверка на оптималното налягане в гумите (до 5 бара) за повишена безопасност.

MAP позволява евакуация на въздушните маси, влизащи в двигателя, и позволява откриване на гориво и време за запалване, необходими за оптимална работа. Всяко превозно средство, използващо директно измерване на масовия поток, включва и сензор за барометрично абсолютно налягане (BAP) за компенсация на височината.

Нови приложения за преобразуватели на налягане, обикновено базирани на интегрални преобразуватели:

  • контрол на налягането в EGR системите;
  • мониторинг на течове в горивната система, течове на гориво в резервоара за газ за наблюдение на емисиите на летливи пари и диагностика на филтъра (≈0,5 бара или 0–100 mbar диф.);
  • налягане в системата за впръскване на гориво (фиг. 4);
    уебсайт
  • Фигура: 4. Примери за автомобилни сензори за налягане (задвижване и системи за контрол на емисиите): а - сензор MAP Bosch с микромеханична сензорна клетка; b - интегриран силициев пиезорезистивен сензор MAP Bosch; c - n - сензори за налягане на корпорация Kavlico: c - сензор за абсолютно налягане MAP Kavlico (вляво) и сензор SiemensVDO (вдясно) MAP-TMAP абсолютно налягане; d - напълно потопяем датчик за налягане за трансмисионни течности с пиезорезистивен елемент; e - сензор за диференциално налягане за измерване на дебита и състоянието на EGR клапана с едновременен MAP сигнал (технология INCAP); e - сензор за налягане на парите на горивото в резервоара за бензин (за откриване на течове съгласно OBDII); g - сензор за налягане за директно впръскване на бензинов двигател GDI (с тънкослоен елемент) до 3000 psi и контрол на емисиите на СПГ гориво (външен вид е идентичен); h - датчици за гориво под високо налягане за бензинови и дизелови двигатели (Common-rail) с директно впръскване GDI и DDI; и - сензор за високо налягане (Common-rail линии и трансмисии) с температурен сензор P5000 - базиран на тънкослойни резистори, напръскани върху метална мембрана; к - сензор P2000 с керамичен елемент на твърда основа за наблюдение на системи за рециркулация на отработени газове при тежки температури и условия на околната среда до +155 ° C; l - сензор за налягане на инжекция на карбамид за дозиращи единици карбамид и въздух на каталитичния конвертор на SCR (Selective Catalytic Reduction) системи на камиони; m - сензор за налягане на моторното масло за измерване на моторно масло (бензин или дизел) с керамичен капацитивен или пиезорезистивен сензорен елемент; n - сензор за налягане с вграден температурен сензор за алтернативни автомобилни двигатели CNG/LPG (сгъстени и втечнени газове); o - Датчици за налягане на Honeywell за приложения: DDI, GDI, MAP, TMAP, EGR; n - датчик за абсолютно налягане SiemensVDO за използване в камиони 3–6 бара; р - датчик за диференциално налягане на SiemensVDO за контрол на течовете на гориво и диагностика на филтъра (0–100 mbar диф.); в - SSI Technologies сензори за налягане за OEM-приложения (в диапазона 15–3000 psi); t - интегрални силициеви пиезорезистивни сензори за абсолютно налягане (60–115) kPa SMD085 Bosch; y - пиезорезистивна клетка на интегралния пиезорезистивен сензор за налягане MP3H6115A Freescale в случая SSOP; w - сензор за налягане в цилиндри на SiemensVDO; u - сензор за налягане в цилиндрите (сензор за налягане в цилиндъра) Honeywell

Съществуват много други приложения за автомобилни сензори за налягане:

  • налягане в горивната камера - 100 бара 1;
  • налягане на въздуха в окачването (160 бара) и амортисьорите (200 бара);
  • налягане за управление на автоматичната скоростна кутия (35 бара) и налягане на смазката на трансмисията 100-700 psi 2 или повече;
  • налягане на спирачния цилиндър (200 бара);
  • налягане в електро-пневматични и хидравлични спирачки;
  • налягане на моторното масло (50 mbar - 2 bar);
  • налягане на охладителя;
  • електрическо управление на кормилното управление;
  • налягане на впръскване в конвенционален бензинов двигател (5-6 бара);
  • налягане на впръскване на дизел (1000 бара);
  • впръскване на гориво под високо налягане: налягане в системата на Common Rail за запалване с искри (100–200 bar) и дизел (1400–2800 bar);
  • налягане в горивната линия на газовите двигатели;
  • налягане при задействане на въздушни възглавници;
  • налягане на теглото на пътника;
  • климатични системи и др.

Сред технологиите, използвани за сензори за налягане, днес най-търсени са MEMS технологиите на пиезорезистивни сензори, алтернатива на които се считат капацитивни силициеви MEMS или керамични сензори [12]. Дизайнът на съвременните сензори MAP/BAP е доминиран от интегрирани микромеханични силициеви пиезорезистивни сензори за налягане.

уебсайт

Фигура: 4. Примери за автомобилни сензори за налягане (системи за задвижване и контрол на емисиите): ф - интегриран програмируем сензор MLX90269 Melexis: външен вид и функционална диаграма

Световни лидери в производството на автомобилни сензори за налягане - Bosch, Honeywell, Freescale, General Electric Company, Kavlico, Melexis, SiemensVDO, Texas Instruments и други компании.