Училищен проект

Здравейте скъпа VAWT конгрегация =)

В моя Abitur пиша дисертация за вертикална вятърна турбина (Savonius). Сега цялата ми структура е нагоре и се върти добре.

Но сега към моя проблем: Веднага щом включа електрическа крушка, вече нищо не се обръща.

Имайте Shimano DH-3N20, защото видях много от вас във форума, че го използват.
Крилата ми са високи 450мм и 150мм в диаметър.

Учителят ми ми даде 2 вентилатора, с които мога да измервам постоянни скорости на вятъра (за съжаление не знам колко е висока). Без лампа с нажежаема жичка, вятърната турбина се върти с приблизително 4 m/s и генерира почти 13V. Но щом свържа крушка (6V, 2.4W крушка за велосипед), съпротивлението в динамото е толкова високо, че цялата система се върти само на 180 ° и инерцията не е достатъчна и всичко спира.

Има ли някакъв начин да намалим съпротивата?

В противен случай мога да тествам цялото нещо само на празен ход

Поздрави Ив

Re: училищен проект

Всичко е запазено доста условно

Re: училищен проект

От моя учител трябва да определя разликата между 0-20% изместване между лопатките на ротора, независимо дали наистина има смисъл или не. Надявам се по някакъв начин да разбера

Re: училищен проект

Да, той беше наясно, че изчисляването на силите, действащи върху лопатките от вятъра, е много по-сложно и всъщност не е възможно без да е проучил.
Съгласихме се, че най-лесният начин за извършване на изчисленията е да се използва 0% компенсиране. И след това трябва само да видите дали и как се променят скоростта и генерираният ток/напрежение.

Току-що открих друг проблем:

При изчисляване на необходимата скорост на вятъра използвах следната формула:

v = √ (M/(r * 1/2 * c_w * A * ρ)) (M е началният въртящ момент на динамото, така че динамото
изобщо в движение)

v = √ (0.15Nm/(0.075m * 1/2 * (1.5-0.4) * 0.106m² * 1.29 Kg/m³))

стигнете до v = 5,16 m/s. Можете да стигнете там лесно, феновете трябва да са наблизо и да духат много силно: P

Сега исках да изчисля мощността P и излязох със следната формула P = 1/2 * ρ * A * v ^ 3 * c_p
до P = 1,89W.

Какво директно ми казва изпълнението? И дали изпълнението има нещо общо с първоначалния ми проблем, при който нищо не се е движило с лампа от 2,4W? И сега с 0.6W лампа се превръща. .

Re: училищен проект

Просто вземете динамо в ръка, включете го и направете късо съединение на двата проводника, където излиза електричеството. Изведнъж се превръща много по-трудно, спира. Нещо подобно се случва с различно силните крушки, като при по-слабата преминава по-малко ток („късо съединение“) и се забавя по-малко. При по-силната круша тече повече ток и спира по-силно.

С пролуката между лопатките - разбира се, можете да изградите и няколко ротора с един и същ радиус, но с различен размер отвори за отворите между лопатките. Винаги ширината х височината на ротора в най-широко положение в циркулация същите размери. Това би изисквало много повече работа, но това ви спестява малко изчисления. Въпреки че не съм съвсем сигурен дали всичко наистина може да се реши само с аритметика! Веднъж професор по физика ми каза, че никой не се е осмелил да създаде математически модел на ротора на Савоний. Изглежда имате добър учител.

Re: училищен проект

Ами добре тогава. Сега идва разбирането =)

Да, това е добра идея, ако имах повече време/материали. да бъдат доставени.

Джо, моят учител е наистина универсален гений. поне така ми се струва =)

PS.: Все още имам проблем с разбирането.

Сега оставих системата си да работи и измерих колко оборота се върти. Но всичко това само на самия ръб, с всичките 3 компенсации (0%, 10%, 20%). С други думи, както вече споменахме, отделните диаметри не бяха взети предвид.
Мога ли да получа математически броя на оборотите, ако го преобразувам?

v = 2 * pi * r * n, преобразувано в n: n = v/(2 * pi * r)

n = 0,333 m/s/(2 * pi * 0,165 m)
n = 0,32 1/s

Мога ли сега просто да изчисля по-малкия си радиус? Или не работи, защото скоростта така или иначе се е променила и аз имам A карта?

pps.: Мисля, че сам намерих отговора си. Ъгловата скорост остава постоянна и с нея мога да изчисля скоростта за различни радиуси и по този начин и различните скорости. Да живее физиката

Re: училищен проект

Не, велики майсторе, ъгловата скорост се променя неимоверно с по-малък диаметър на ротора! Особено когато включваме промените с различната вътрешна междина на остриетата. Тъй като се очаква, че при голям диаметър, т.е. при вътрешно затворена междина, скоростта на ротора ще се забави значително с по-малък въртящ момент, ефектът от по-високата ъглова скорост с по-малки диаметри и отворена междина също трябва да бъде много по-висок от нормалния!

Общото увеличение на ъгловата скорост с по-малки диаметри може да бъде обяснено много лесно!

Остриетата покриват по-малко разстояние при въртене, така че се нуждаят от по-малко време и разстояние за пълен оборот. Скоростта на потока, вятърът, остава същата, но тъй като разстоянието е по-малко, роторът с по-малък диаметър успява да измине това орбитално разстояние по-бързо.

Циклите, в които различно проектираните реакции на потока протичат върху лопатките, са също толкова по-кратки, с - което би трябвало да бъде особено интересно за великия майстор - с променена интензивност на ефектите, напр. при ефекта на Магнус (и не само там)!
На ръба - ефектът на Магнус е използван от Сигурд Савоний, за да използва ротор на Савоний вместо платно на лодка. Има дори ротори на Савоний, които са пуснати да летят като хвърчила по дърпаща линия, това е едно от многото „чудеса“, които ефектът на Магнус може да причини! Може би ще откриете повече за себе си, след като темата ви обхване.

Re: училищен проект

И така, както си спомних урока, беше казано: ъгловата скорост на 2 тела с различни орбитални радиуси е еднаква, ако те направят пълен оборот по едно и също време. Скоростта на пътя или скоростта, която тялото има по време на тази революция, е различна.

Пример: 2 коли кръжат около точка в средата. Автомобилът A има радиус от 100 метра, а автомобил B има радиус от 500 метра за шофиране. И двамата трябва да шофират през финалната линия по едно и също време. Автомобил B трябва да се движи по-бързо от автомобил A. Въпреки това ъгловата скорост остава същата.

Така го разбрах навремето и всъщност успях да го приложа добре, когато работех с ner 1: S
Нека поговорим един след друг?!

Попаднал съм и на ефекта Магнус. Беше много интересно, но в началото твърде много за работа

Re: училищен проект

Да, засега е вярно,

Сега си представете, че и двата автомобила могат да се движат само с една скорост от 50 км/ч. Тогава вътрешният автомобил прави значително повече обиколки от външния едновременно.

Тук при нас този круиз контрол е високоскоростният номер и той е настроен на около 1 при празен ход или малко по-ниско под товар и не се променя независимо от диаметъра на ротора. Съответно, този с по-малък диаметър също трябва да има по-висока скорост от този с по-голям диаметър. Числото с висока скорост винаги се отнася за скоростта в най-външния ъгъл на ротора. Така и двата ротора се въртят със същата скорост, точно както автомобилите се движат със същата скорост.
Тогава се променя честотата на въртене или ъгловата скорост.
поздрав
Макс