UAZ 469 Ние реанимираме спирачките
Купих 469-ия УАЗ от ловците и сега разбирам, че нещо не е наред със спирачките - те го хващат за втори път. Казват, че там трябва да регулирате някакъв просвет в подложките. Но знам, че в такива случаи спирачките трябва да бъдат обезвъздушени. Какво да правя?
Купих 469-ия УАЗ от ловците и сега разбирам, че нещо не е наред със спирачките - те го хващат за втори път. Казват, че там трябва да коригирате някаква празнина в подложките. Но знам, че в такива случаи спирачките трябва да бъдат обезвъздушени. Какво да правя?
Артем Невмержицки, Ровно
В живота можете да намерите UAZ 469 с две модификации на спирачните системи - едно и двойна верига. Описаният проблем е по-типичен за едноконтурна система, без вакуумен усилвател и с незадвижвани работни спирачни цилиндри. В тази ситуация наистина трябва да започнете с обезвъздушаване на спирачната система. Ако все още използва течност BSK (червена), по-добре е да я замените с "Neva" (DOT-3, DOT-4, жълтеникава). Ако ловците преминават през реките, възможно е водата също да попадне в системата - през вентилационните отвори на главния спирачен цилиндър. Последният е монтиран под пода (под краката на водача има люк). Така че доброто изпомпване на системата също ще се отърве от водата. Ако кървенето не помогне, трябва да носите подложките. За целта закачете всяко колело и от вътрешната му страна (извън опорния щит) завийте на свой ред ексцентричните винтове, които притискат накладките към барабаните. След затягане, когато колелото не се върти, тези винтове трябва леко да се развият в обратна посока, така че колелото да може да се върти свободно. И така на всяко колело. Тази процедура може да бъде елиминирана чрез инсталиране на спирачни цилиндри със самостоятелно захранване от Volga GAZ-24 или Fenox на UAZ. Те се вписват без преработка. Въпреки че са възможни и други варианти за модернизиране на спирачната система на 469.