Твърди тласкачи
Веднага ще направя резервация, историята още не е приключила и най-вероятно мнението ще се промени.
Така. Взех усилени тласкачи от един съотборник на FTM, реших да опитам какви са и какви промени се променят с тяхната инсталация.
Досега съм задал само времето за работа и пробегът с тях е много малък, така че пълнотата на емоциите и субективното мнение не е пълна.
Всъщност онзи ден вложих такава радост в двигателя си. Трябваше да страдам с настройването им, а именно вход 0,15/изход 0,20. Да страда, защото е трудно да се изкачи до входа и дори шахтата е нестандартна, фазата е изместена спрямо TDC, беше трудно да се регулира.
От първите впечатления:
- При студен двигател той работи тихо, дори по-тихо, отколкото с хидравлика. Но има чукания на горещия ... Ще го настроя отново, но след изтичане на поне 1000 км, така че тласкачите да почукат на клапаните.
- На празен ход стана равномерен, двигателят спря да се тресе, сега е като на склад, изобщо няма вибрации в купето.
- Не мога да кажа нищо разумно за динамиката, неразбираеми усещания, изглежда, че е по-добре, но изглежда, че е по-лошо.
И това от техния плюс, виждам само двигателя, работещ на xx. Може би, след коригиране на пролуките, той също ще стане по-тих, докато ударите на тласкачите се напрягат върху горещото.
Изглежда, че за разпределителен вал с широки фази от Viti без тласкачи xx не може да се направи дори, или по-скоро разклащането не може да бъде премахнато.
Снимката е направена от Викторович преди изпращане, така че тласкачите ми са същите. Не направих снимка, някак си не беше преди.
Намерена информация от английското ръководство за 4g1x 16-клапанни двигатели с твърди тласкачи. Пропуските се регулират при двигател COLD. Проверката на хлабините се извършва при горещ двигател.