Турбо или аспирирани плюсове и минуси
турбо или аспиратор? предимства и недостатъци.
weest56 10 февруари 2010
Кирил, M 10 февруари 2010 г.
Dager 10 февруари 2010 г.
weest56 10 февруари 2010
Кирил, M 10 февруари 2010 г.
Кирил, М., град, магистрала и където по принцип не е желателно да се кара
Тогава само атмосферата, но на дръжката или машината, решете сами.
nva74 10 февруари 2010
ако сте фен на шофирането, веднага турбо, за да не съжалявате по-късно. ottyunit аспириран е нереалистично. и динамиката му е приблизително същата като тази на VAZ 2110
Е, вие се наведете, "като леген 2110". също кажете - като велосипед. и атмосферата се вози нормално, ако желаете. не турбо, но все пак върви. само 2.0 не си струва да взимате атмосферата - тази определено "не отива". и при 2.5 без напрежение, оставете втулката първо от светофара. ако няма турбо наблизо, kanechna)))) Говоря извън града, eu-but
Dager 10 февруари 2010 г.
Пархом 10 февруари 2010 г.
Dager 10 февруари 2010 г.
Dager, очевидно никога не сте карали от светофар.
разбираш ли - дрънки от светофара - дай Боже 5% от шофьорите, следователно те мислят, че са направили всичко, а останалите вървят тихо за себе си.
истинският индикатор е drist или когато на същия светофар няколко умни хора им хванаха очите и се втурнаха кой е първият. по-голямата част не се нуждае от него.
ISe 10 февруари 2010 г.
Dager,
Почти не се потрепвам на ptah, макар и само
Забавлявах се на "Ауди", никой не разбира, че този "навес" с ускорение до сънливост е около 6,5
и тогава се уморих и разбрах, че няма състезатели
между другото в много случаи атмосферата на дръжката ми беше достатъчна
Пархом 10 февруари 2010 г.
разбирате - дръпване от светофар - не дай боже 5% от шофьорите, следователно те вярват, че са направили всичко, а останалите вървят тихо. истинският индикатор е drist или когато на същия светофар няколко умни хора им хванаха очите и се втурнаха кой е първият. по-голямата част не се нуждае от него.
От тях (5%) само 90% напускат първи.