Тунинг на превозното средство

По-дълбоко, по-широко, по-силно! Що се отнася до настройката на превозното средство, повечето хора имат предвид тази картина. Темата обхваща много повече възможности. Тунинг средства като цяло, че подобренията в областта на мощност и Свойства на превозното средство или акустични и визуални промени се провеждат на превозно средство.

Настройка на тялото

Промените в тялото са една от най-често използваните опции за настройка на превозното средство. В спортни автомобили, купета и спортни автомобили спойлер на капака на багажника или по-рядко на покрива. Това може да бъде с различни размери и форми. В допълнение към оптичните настройки, такъв заден спойлер се променя шофиращите характеристики. Това се дължи на факта, че потокът около превозното средство се променя значително, като по този начин намалява повдигането. Това има положителен ефект върху страничното ускорение и спиране от много високи скорости. Спойлерите обаче имат и недостатък. Тъй като често въздушното съпротивление се увеличава с него, което се комбинира с допълнително тегло може да има отрицателен ефект върху ускорението. Ето защо спойлерът винаги трябва да бъде специално съобразен с превозното средство. За да се намали теглото, спойлерът обикновено е направен от пластмаса, по-рядко от метал или въглерод.

В допълнение към задния спойлер има и Преден спойлер, Спойлер на колелото и Страничен спойлер, което се нарича още странична пола. Целите са предимно същите като при задния спойлер. Само страничната пола почти не променя характеристиките на шофиране на повечето превозни средства. Това се използва главно, за да се предпази от замърсяване от вратите. Освен това има много повече начини за визуално подобряване на тялото. Това включва например инсталирането на крилни врати или ножични врати, маскиране на определени зони на фаровете, за да се избегне „зло око“ придобивам, Подмяна на странични огледала, Промени в боядисването или премахване на някои елементи като търговската марка.

Ако в допълнение към търговските марки, буквите, корнизите, капаците и други "ненужни" елементи се отстраняват, шпакловат и (най-вече) се съчетават с цвета на корпуса, ние говорим за т.нар. "ПочистванеТова са други, обикновено по-сложни опции Кълцане, с A-, B- и C-стълбовете скъсени и покривът "спуснат", че Канализиране, форма на спускане, секциониране. при което медианата се отстранява от тялото и понижаването, Друга форма на спускане, при която тялото може да бъде повдигнато чрез хидравлични или пневматични помпи на отделни колела. Две специални форми на настройка са горещите пръти, при които предимно американските автомобили от 20-те до 40-те години се разводняват, и обликът в Калифорния, в който VW Beetles са широко възстановени.

Настройка на двигателя

Също така е популярен оптимизацията на двигателя. Това обаче не е само и не винаги само за по-голяма производителност, т.е. повече конски сили. Другите възможни цели са едно Увеличение на максималния въртящ момент, а Намаляване на консумацията на спрей както и a Загриженост за производителност при по-ниски скорости. Оптимизацията е възможна и с днешните модели автомобили, но има смисъл само при определени условия. Основно производителите на автомобили са направили баланс между производителност, ефективност и екологична съвместимост. Силно настроен двигател трябва да бъде съответно борави внимателно и винаги се затопля правилно. Пълната газ със студени двигатели или кратки пътувания имат явно отрицателен ефект върху издръжливостта на двигателите. От друга страна, оптимизацията може да бъде полезна за по-стари модели, тъй като координацията на производителя може вече да не е оптимална поради износване.

По принцип има няколко често срещани метода за настройка на двигателя. Една от възможностите е това Повишаване на повишаването на налягането. Това може да стане чрез увеличаване на компресията в атмосферните двигатели и повишаването на налягането при нагнетяване в турбо двигателите. Други възможности са Увеличаване на водоизместването и увеличаване на скоростта. Възможна е и комбинация от тези опции. Много редки мерки са Монтаж на турбокомпресор или компресор. Това е относително скъпо и рядко се предлага.

Настройка на шасито

Оптимизации в Ходовата част обслужва две различни неща. От една страна, Подобрена оптика ще. Спуснатата кола създава по-спортни впечатления. От друга страна, Характеристики на шофиране променете съответно. При конвенционално спускане пружините се заменят с по-къси и по-твърди пружини. Това има предимно визуални ефекти. Всеки, който иска да оптимизира динамиката на шофиране, също се нуждае от различно настроени амортисьори. Височината на комплекта за оцветяване може да се регулира индивидуално. Това ги прави скъпи, но те могат да бъдат по-добре адаптирани към различни ежедневни ситуации.

Редовните промени са промените, направени от Гуми и джанти. Визуално по-широките гуми с по-големи калъфи обикновено са целта, която обаче може да повлияе отрицателно на шофиращите характеристики. Продължете да включвате Подпорни скоби, с които тялото може да се стабилизира след смяна на шасито, заедно с обширните опции. Котата е възможен елемент за настройка, особено при Gelämdewagen. Това става чрез използване на по-дълги пружини и увеличаване на използваемия пътен просвет.

Интериор и аудио настройка

Многобройни промени могат да се направят и в интериора. Сред най-популярните са подмяната на волана срещу по-малък модел, Подмяна на педалите и дес Копче за предавка срещу визуално привлекателни модели, някои с осветление или изработени от по-висококачествен материал. В противен случай всичко е на разположение на сърцето на тунера в интериора, например обмен или преместването на места и други свързани интериорни решения. Спидометърът може да се замени за цветни версии или дори да се инсталира цифров скоростомер.

Любителите на колите също оставят много пари във вашата музикална система. По този начин не само може да се сменя автомобилното радио, но и всички високоговорители и кабели. Ако искате особено богат звук, можете да инсталирате допълнителен субуфер, който често се инсталира зад подглавниците на задните седалки. Става по-удобно с CD чейнджър, който се намира например в багажника или жабката. Тези, които ценят пълния и преди всичко силен звук, могат например да инсталират допълнителни високоговорители в багажника или да заменят задните седалки с тях. Тази форма на екстремна настройка също намира много последователи, които обичат да се състезават в обширни състезания.

Легално или незаконно?

Основното правило е, че превозното средство може да бъде пуснато в експлоатация само по този начин, както е записано в одобрението. За части, които не променят свойствата на превозното средство, обикновено има общо разрешително за експлоатация (ABE). Това се издава за определени модели автомобили, така че не необходими са допълнителни записи в документите на превозното средство са. ABE обаче винаги трябва да се носи със себе си и да се представя по време на проверка. За части, които се продават в целия ЕС (Европейската общност), често има разрешение за експлоатация на ЕС вместо ABE. В противен случай отговаря на ABE.

При един е различно Общо одобрение на типа (ABG). Това се издава и за определени модели, но обикновено изисква индивидуално вписване в документите на превозното средство и следователно предварително одобрение от експерт. Подобно е и със сертификата за части. Тук трябва да има Експертно мнение от TÜV или Dekra да бъде съставен при правилна инсталация. С това промените могат лесно да бъдат въведени в документите с органа по одобряването. Ако няма съществуващи разрешения, например, защото инсталираната част не е одобрена за модела на автомобила или частите са проектирани или модифицирани независимо, превозното средство също трябва да бъде представено на тестваща организация. Това също създава експертно мнение. Ако са направени множество промени, такова становище може да струва няколко хиляди евро .

Какво друго трябва да се има предвид?

Но внимавай: Не всяка част е допустима! Например гумите нямат право да гледат ясно над страничните прагове, спойлерите нямат право да бъдат изработени от алуминий и осветлението трябва да е такова, че да се вижда ясно превозно средство. Много неща не могат да бъдат оценени общо, така че ремонтът трябва винаги да се извършва от професионално квалифицирани хора и винаги при консултация с последващия оценител.

Ако се направят промени в превозно средство, това също представлява интерес в зависимост от случая застраховката. Вноските се основават, наред с другото, на нормалната стойност на превозното средство, така че има списък на съзастрахованите части на превозното средство като приложение към всеки застрахователен договор. Ако отделни части се заменят за много по-ценни образци, това значително увеличава стойността на превозното средство. Застраховката можеше сега отказ за всеки отделен случай, да замени щетите по нея или поне да коригира премиите със задна дата. Настройката на двигателя е една от най-опасните, тъй като застраховката винаги осигурява определен клас на изпълнение на превозното средство. Ако двигателят вече има значително по-голяма мощност, това също увеличава риска, според застрахователните компании. В случай на злополука застрахователната компания може дори да откаже изцяло застрахователното покритие, така че водачът на превозното средство да се справи сам с разходите. За да изключите това, трябва да се свържете със застрахователната компания, за да разберете кои части също са застраховани и дали може да е необходима корекция.