TudTech Те се предлагат в нови форми на хибридни самолети
Актуализирано: 11.07.2015 г. 13:02 ч. ->
За момента новите пътнически самолети се движат в една и съща форма в продължение на повече от половин век с незначителни модификации, но инженерите-разработчици на големите фабрики мислят за напълно нови форми, различни начини на задвижване. Вицепрезидентът на Airbus за изследвания и технологично развитие Axel Flaig очерта някои елементи от бъдещия полет за нашия вестник.
Добре известната форма на днешните пътнически превозвачи се е развила в продължение на много десетилетия и е доста ефективна. Промяната в бъдещето се дължи главно на разработването на нова концепция за двигателите, подчертава Флейг, който говори вчера на среща на Световния научен форум. Днес зъбните колела са разположени предимно под дългите и тънки крила. Скоро обаче ще се появят зъбни колела, които са с много по-голям диаметър и вече не се побират под крилото, от друга страна, които задвижват свободно въртящи се витла.
След двадесет години обаче машините с хибридно захранване също разделят въздуха. В тях въздухът ще бъде засмукан от двигател, разположен в задната част на фюзелажа на машината, който е много по-аеродинамично ефективен, но генерира електричество вместо достатъчна тяга, което движи няколко витла, които също генерират по-значителна плаваемост. Те са разположени в средата над по-дългото, но по-тънко или просто по-малко крило отзад.
Такова решение изисква една четвърт по-малко гориво от сегашните модели, но все още трябва да бъдат решени повече проблеми, за да заработи на практика. Преди всичко трябва да се намали прекомерното напрежение, генерирано на машината, да се реши охлаждането на двигателя, което изисква много енергия. Кабелите също трябва да могат да издържат на 1000-1500 волта - Мениджърът на разработката на Airbus отстранява трудностите.
СПИСЪК НА ЧИТАТЕЛИТЕ
- В момента работим с няколко партньори за подобряване на технологията и се надяваме, че скоро ще можем да докладваме резултатите. Тези машини ще бъдат с десет процента по-бавни от турбовинтовите самолети, летящи на по-малки разстояния, така че нека първо ги изпробваме на по-малки машини.
