ТРЯБВА ДА БЪДЕТЕ В СВЪРЗВАНЕ НА ПЪТНИ МАСЛЕНИ КЛАПАНИ - Littleone 2009-2012

Епопеята продължава. ((((
Началото на историята може да се прочете в темата http://forum.littleone.ru/showthread.php?t=3554376

На гарата имаше проблеми, колата беше на опашка за сглобяване, макар и с части вече.
Накрая събиране. Възникна нов въпрос. При смяна на групата цилиндър-бутало върху отстранената част има отвор за източване на масло в лагера на свързващия прът и няма дупки в комплекта на King, закупен като аналог. Същото е и в комплекта вложки Glyko. Уважаеми експерти - майстори, помогнете ми да разбера.
МОЛЯ, НАСЪРЧАЙТЕ ДАЛИ ВЪВЕЖДАНЕТА НА СВЪРЗВАЩАТА ТЪРГА ТРЯБВА ДА БЪДАТ ОТВОРИ ЗА РАЗРЕЖДАНЕ НА МАСЛО?
или това е стандартна ситуация с втулки за свързващи щанги и те трябва да бъдат изрязани сами на станцията по време на монтажа?
Благодаря на всички предварително!

Съгласен съм. Очевидно не са били пробити там от булдозера.

и къде, масло, чрез лагера на свързващия прът?
не ми е ясно.
на основните дупки - ясно е, там масло от блока влиза и се движи по коляното към свързващия прът.

Със сигурност не съм специален, но щях да планирам да вложа само тези детайли, които се наричат „оригинални“ в Drygatel

а не кралски фирми, които произвеждат в Мароко

не крал

Че името е подозрително:))

Нещо подозрително в търсачката напишете "цар резервни части" и погледнете: 065:

а Глико е подозрителен. не е ли китайски аналог на немския глико?

в търсачката напишете "цар резервни части" и погледнете: 065:

а Глико е подозрителен. не е ли китайски аналог на немския глико?