Trike - влияние на тежестта върху скоростта (модел, шофьор) Velomobile форум

Аз съм

Вдъхновен и от друга тема ( Тежести на трикове в реалния живот ), Бих искал да разгледам темата по-конкретно. Дори и да се лекуваше до някаква степен там. Имам обаче няколко въпроса, които може да се поберат по-добре отделно, отколкото при отчитане на теглото на моделите.

Има ли всъщност някой, който специално да е балансирал теглото на трик с постижимата скорост?

Предполагам, че е наистина сравним само с идентични модели или?

Имам допълнителни въпроси:

Какво влияние всъщност оказва теглото върху постижимата/устойчива скорост?
Кога забелязвате разликата в теглото в скоростта (1, 2, 3, 5, 10 кг)?
По-голямото тегло не е ли предимство при шофиране надолу (става по-търкалящо)?
Има ли значение дали ездачът е дебел или слаб, когато става въпрос за тегло на байк?
- 25 кг трик, 75 кг шофьор = 100 кг
- 15 кг трик, 85 кг шофьор = 100 кг
Ако 85-килограмов шофьор с 15-килограмов трик намалее до 60 кг, с общо тегло 75 кг той е много по-бърз от преди, тъй като е по-лек като цяло?
Ако винаги карам 25 кг багаж със себе си с моята 20-килограмова трика и след това го оставя по-късно, това увеличава скоростта ми, защото тогава загубих 25 кг?
- Бих намалил повече от наполовина теглото, защото ще трябва да излетя като ракета или?
- Ако не, какви са предимствата на лекия трик?

Благодаря ви вече за вашите мнения.

Райнхард

Карстен К.

Когато купих моя Anthro, той тежеше обичайните 23 кг готов за шофиране (а аз около 90 кг). През годините и модификациите и допълненията, теглото се разклати до почти 40 кг, готово за шофиране (междувременно тежах до 110 кг, сега вече две години беше в средата на 80 кг).
Промени в средната скорост: Не се забелязват - в зависимост от маршрута между 20 и 23 км/ч (от врата до врата, включително всички светофари и други подобни).

Вашето предположение е правилно в една точка: колкото по-тежко, толкова по-бавно нагоре (най-малкото разгъване за мен сега е 73 см), но също така и по-бързо спускане (ако смеете). Наистина ясни разлики идват само с ремаркето, което е с пълно тегло до 90 кг. След това ще забележите всяка неравности по пътя, но за 21 години каране на мотоциклет никога не съм успял да определя дали моторът и мотоциклетистът са по-тежки или по-леки.

Ако сте за скорост и вие напр. Състезателните велосипедисти не могат просто да ги пуснат, може да изглежда различно за вас. За себе си загубих "състезателния ген" някъде скоро след завършването на гимназията. Бих искал да пристигна в определено от мен време (възможно най-кратко време), но планирам това с реалистични съкращения. За мен е по-важно да мога да тичам и да върша моята (понякога физически взискателна) работа след това, отколкото да гоня следващия собствен рекорд за скорост.
° С.

Джак Лий

Както вече споменахме, теглото е наистина важно за скоростта само в няколко случая.
1-ви случай: ускорете. Дали трябва да карате 72 кг системно тегло (аз + Highracer) или 88 кг е значителна разлика, особено когато става въпрос за „чувството за пъргавина“. Имате нужда от почти 20% по-дълго за същата скорост, тъй като това намалява мощността (не можете да задържите 600W завинаги), времето е още по-дълго.
2-ри случай: нагоре. Там също има забележителна разлика. Човек забелязва, когато се изкачва по стълби. Лесно без багаж, но вземете щайга вода със себе си до 5-ия етаж. И тук 10% обикновено правят поне 10% по-бавно (при стръмни наклони)
3-ти случай: в самолета. Това е значително повече при веломобили, отколкото при мотоциклети, тъй като съпротивлението при търкаляне е много важен фактор за първите. Но също така и на трика не е без значение, особено ако имате малко мощност и карате бавно. Голяма част от съпротивлението идва от гумата. Ако те продължават да вървят зле (50 мм маратон + .), пропорцията и по този начин забавянето поради допълнителното тегло ще бъде още по-голямо.

Също така обикновено се случва, че по-тежките мотоциклети често са значително по-"застроени" и имат значително по-голяма челна площ.
Чанти, пълно окачване, държачи, помощни средства за изправяне и др.
Отново забавете.

PS. не маловажен момент: С 13-килограмов трик той се чувства много по-бързо, по-пъргав и страхотен, отколкото с колегата от 25 кг.
О, да, и 25кг трик + багаж вече не мога лесно да нося аспержи тарзан във влака или нагоре по стълбите . с 13кг + багаж е много по-лесно.