ТРИ СТЕПЕНИ НА ЗАЩИТА НА КОЛА СРЕЩУ КРАЖБА, Наука и живот
Дневникът е добавен в кошницата.
ТРИ СТЕПЕНИ НА ЗАЩИТА НА КОЛА СРЕЩУ КРАЖБА
Д. ЗИКОВ, кандидат на техническите науки.
Най-широко разпространеното престъпление срещу собствеността на гражданите у нас е кражбата с взлом. Второто място е заемано стабилно в продължение на много години от кражби на автомобили и всички модели са в търсенето: от употребявани автомобили Жигули, които отиват за почти нищо, до приказно скъпи нови автомобили Mercedes. Наскоро стар колекционерски Rolls Royce беше „откаран“ в столицата. От местните автомобили най-често се крадат моделите от Толиати VAZ-2109 и VAZ-2110 (във всички възможни модификации), на трето място са отдавна остарелите, но все още популярни VAZ-2106. Московчани и казаци са най-малко склонни да отвличат. Сред чуждестранните автомобили марката Audi уверено държи дланта в кражбата, най-новите модели са особено добри. Второто място се споделя от "BMW", "Mercedes" и "Volvo".
Без да разчитат особено на правоприлагащите органи, които намират и връщат на собствениците (често непълни или само разглобени наполовина) около 16% от откраднатите автомобили, шофьорите се опитват по всякакъв начин да защитят своите превозни средства от посегателствата на „трети страни“ . Но, както показва практиката, повечето собственици на нови автомобили правят досадни грешки дори на етапа на избора на система за защита.
За да разберем този проблем, нека започнем с най-често срещаните варианти за кражба на автомобил. Те са три: първият вариант - те се опитват да я "отнемат" от гаража или от дългосрочно паркиране; втори вариант - кражба от краткосрочен паркинг (например от магазин или от бензиностанция); вариант три - бандитска атака, когато натрапници изхвърлят шофьора от купето и се скриват в иззета кола.
Системата за защита на машината трябва да бъде изградена, като се вземат предвид и трите възможни варианта за посегателство върху нея. Първата "отбранителна линия" може да бъде изградена дори на подходите към автомобила - това е така наречената външна система за сигурност. В случай, че крадецът се приближи до определено разстояние, той уведомява собственика и околните за възможната опасност. Втората "граница" е защитата на тялото и интериора. Системата трябва да се задейства, когато крадец се опита да влезе или да премахне части (колела, фарове и т.н.) от колата. Но никоя аларма не е в състояние да устои на стартиране на двигателя и движение на колата. Това обаче не е нейната задача. Тук пред похитителя трябва да се появи трета „граница“ - устройства, които блокират двигателя и трансмисията. И накрая, в случай на бандитска атака, има блокираща система, която се задейства, след като колата е изминала определено разстояние от мястото, където нейният собственик е останал на пътя.
Все още не съществуват напълно надеждни системи против кражба и най-вероятно няма да бъдат създадени в близко бъдеще. Рано или късно нападателите разсекретяват всяко подобрение. Специалистите-похитители са в състояние да „откраднат“ всяка кола, независимо с каква супернадеждна система за сигурност е оборудвана - ще има време и подходящия инструмент. Но ако вече по пътя към колата (първата „отбранителна линия“) похитителят осъзнае, че е под защита, в много случаи това му е достатъчно, за да насочи вниманието си към друга кола.
Външните системи за сигурност обикновено използват специални сензори за движение, най-често т. Нар. Обемни двузонови детектори на радиовълни. Когато движещ се обект се появи в опасна близост до колата, сензорът се задейства и в същия момент или сирената е включена, или радиосигнал се изпраща до пейджъра на собственика. Такива системи за сигурност са необходими главно когато паркирате колата си за дълго време. Техният съществен недостатък са честите им фалшиви положителни резултати. С висока чувствителност на сензорите те могат да реагират на вятъра или на котка, която спокойно се разхожда до колата, а с ниска чувствителност няма да подават сигнал, дори ако слон мине покрай.
Втората "отбранителна линия" е защитата на каросерията и интериора на автомобила. Може да се организира с помощта на други сензори. На първо място, това са бутони, които отварят контактите, които се монтират във вратите (или се използват стандартни превключватели за вътрешно осветление), както и под капака и капака на багажника. Познаването на местоположението на бутоните ги прави относително лесни за заключване. Похитителите често използват тази техника. Вторият тип детектори са ултразвукови или радиовълнови сензори за промени в обема на интериора на автомобила, които е почти невъзможно да се заблудят (освен ако не е изключена цялата система). И накрая, в кабината могат да се използват сензори за движение.
Всяка (или почти всяка) система за сигурност е снабдена със сирена, тя се включва, когато някой нахлуе в зоната на отговорност на алармата. Най-широко разпространени сега са така наречените автономни сирени с вградено захранване, които работят дори когато батерията е изключена. Сирените се предлагат с камбана отвън (отворена) и в запечатана кутия (затворена). Отворената сирена може да бъде заглушена чрез изливане на вода в камбаната. Тя, разбира се, ще скърца, но не по-силно от комар. Когато имаше много отворени сирени, похитителите често „отиваха на бизнес“ с бутилка бира. След като отвориха аспиратора, те изсипаха половината бутилка в сирената и половината в себе си без колебание. Това им помогна, ако нещо се случи, да се "измъкнат" от полицията. Аргументите бяха следните: „Бях пиян, нямаше да открадна нищо, просто отворих капака, защото сирената крещеше и пречеше на съня“. След такова изявление крадецът или беше принуден да освободи, или да му даде само 15 дни, що се отнася до хулиганството.