Три мита за Messer
Александър Павлов
МИТ ВТОРИ: МЕНОВОСТ НА УПРАВЛИМОСТ
Появиха се много оплаквания относно маневреността на Bf 109. Същият Е. Браун пише:
„Bf 109G-6 се изкачи добре, скоростта му на изкачване над морето беше 19,3 m/s. Устойчивостта по надлъжната и напречната ос е отлична, но по вертикалната ос е само задоволителна. Координацията на действията на контролите беше изключително лоша за боеца. И така, кормилата работеха лесно, елероните се движеха повече или по-малко задоволително, но беше изключително трудно да се активира асансьорът. Ламелите не излязоха по едно и също време ".
„Това беше много маневрен самолет и лесен за летене. Той набра скорост много бързо, особено ако се потопи малко преди това. В хода на висшия пилотаж на "109" човек може лесно да влезе в завъртане и след това лесно да излезе от него ".
„На едно от летищата край Москва по някакъв начин намерих пленен Месер. Честно казано, той веднага се запали: какъв е той - прехваленият вражески боец? Какъв вид оръжие е на Messerschmitt, по какъв начин е по-силно от нашия самолет, какви са неговите уязвимости? Не им е разрешено изведнъж да излитат в непозната кола. Когато получих разрешение и бързо овладях немски боец, неволно исках да се бия с един от нашите пилоти в тренировъчна битка.
. Тогава дойде ред и на други командири на полка: Папков, Исаков, Дорошенков, Симонов. Спечелих всички битки. За мое съжаление. Мислех, че "Як" е по-добър от "Месер" и че трябва да спечели в битка ".
Както знаете, маневреността на самолета зависи, на първо място, от две стойности. Първият - специфичното натоварване на мощността на двигателя - определя вертикалната маневреност на машината; втората - специфичното натоварване на крилото - хоризонтално. Нека разгледаме тези показатели за Bf 109 по-подробно (виж таблицата).
На теория "сто деветият", в сравнение с основните си противници, имаше най-добрата вертикална маневреност през Втората световна война. Но на практика това не винаги беше вярно. Много в битката зависи от опита и способностите на пилота.
Е. Браун припомни: „Проведохме сравнителни тестове на заловения Bf 109G-6 с изтребителите Spitfire от серията LF.IX, XV и XIV, както и с P-51C Mustang. Скоростта на изкачване "Густав" надмина всички тези самолети във всички височини ".
ДА. Алексеев, който се бие на Лавочкин през 1944 г., сравнява съветската кола с основния враг по това време - Bf 109G-6. „La-5FN надмина Messerschmitt по скорост на изкачване. Ако "масата" се опита да се измъкне от нас, те биха ги настигнали. И колкото по-стръмно се качваше „Messer“, толкова по-лесно беше да го наваксате.
При хоризонтална скорост La-5FN беше малко по-бърз от Messer, а предимството на La по скорост над Fokker беше още по-голямо. По време на полет нито Messer, нито Fokker можеха да избягат от La-5FN. Ако немските пилоти нямаха възможност да се гмуркат, тогава рано или късно щяхме да ги настигнем.