Трамвайна линия Обан - Уикимонде

Ситуация Тип Влизане в експлоатация Дължина на мрежата Линии Станции Весла Присъствие Собственик Оператор Уебсайт Свързани мрежи

Трамвай на Обан

Компактен влак Alstom Citadis между гарите Шато Блан и Басейн.

Обан, Прованс-Алпи-Лазурен бряг Франция

Трамвай

1 септември 2014 г.

2,8 км

1

7

Alstom Citadis Compact

313 704 души (2015)

Метрополия Екс-Марсилия-Прованс

Транспорт на Земята на звездата (RTM)

lines-agglo.fr

Линията, дълга 2,8 км, се нарича „линия Т“ и е открита на 1 септември 2014 г. Що се отнася до цялата мрежа Agglo Lines, нейното използване е безплатно за пътуващите. От 27 август 2017 г. експлоатацията и поддръжката на трамвайния път Aubagne е поверена на Régie des transports metropolitains (RTM) чрез дъщерното си дружество Transport du Pays de l'Étoile. Това е втората най-кратка линия във Франция, след линия D на Saint-Martin-d'Hères, в агломерацията Гренобъл.

Обобщение

• 1 история
  • 1.1 Стара мрежа (1904-1958)
  • 1.2 Нова мрежа
    • 1.2.1 Хронология
    • 1.2.2 Реализация
• 2 Мрежа
  • 2.1 Маршрут
  • 2.2 Станции
  • 2.3 Трафик
  • 2.4 Подвижен състав
• 3 Ценообразуване
• 4 Проекти за развитие
  • 4.1 Проект Val'Tram
• 5 Бележки и препратки
• 6 Вижте също
  • 6.1 Свързани статии
  • 6.2 Библиография
  • 6.3 Външни връзки

История

Стара мрежа (1904-1958)

Споразумение от 23 февруари 1904 г., утвърдено с указ от 26 март 1904 г., упълномощава Compagnie générale française de tramways (CGFT) - което управлява трамвайната мрежа на Марсилия - за изграждане на линия от Сен Марсел до Обан при условие, че тръгванията се провеждат от Place Saint-Ferréol. Тази линия е въведена в експлоатация на 10 януари 1905 г. с номер 39. Първоначално е била едноколесна веднага щом е напуснала Марсилия (удвоена е между 1926 и 1930 г.) и е монтирана на тротоар по националния път. След това крайната точка на Обан е разположена Cours Legrand (сегашната Cours Maréchal-Foch), откъдето писта води до депото, намиращо се на входа на „малкия път“ от Обан до Марсилия (сега RD2) [1] .

На 10 юни 1905 г. е създадена линия номер 40 между станция Ноай и Обан, като се използва източната линия до Сен Пиер, след това линията Пом („линия Кайол“, удължена до Лес Камоен през 1907 г.) и накрая кратка връзка с предишната линия през сегашния булевард Хекел. След това тръгванията се извършват редуващи се по двете линии с отпътуване на всеки 30 или 40 минути. Тъй като потребителите предпочитат новия, по-бърз маршрут, линия 40 вижда услугата си подсилена, а линия 39 е ограничена до маршрута Префектура-Ла Пен-сюр-Хювен от 3 май 1909 г. .

Влаковете от линия 40 имат две ремаркета, едното от които се откачва в Penne-sur-Huveaune и се качва по обратния път. През 1928 г. са пуснати в експлоатация реверсивни влакови композиции, съставени от задвижващо устройство и ремарке или две задвижващи блокове, фланкиращи ремарке. Тези влакови композиции „Pullman“ бяха заменени през 1937 г. от влакови композиции на талиги, които от своя страна бяха модернизирани от 1944 г.

---