Трафикантите на имигранти могат да купуват стари кораби; толкова лесно, колкото употребяваните автомобили
Стари, ръждясали лодки, като тези, прихванати миналата седмица от италианския флот със стотици нелегални имигранти на борда, се продават само за няколкостотин хиляди долара на паралелни пазари, "толкова лесно, колкото употребявани автомобили", казват експерти. морски.
Трафикантите на имигранти могат да купуват стари кораби „толкова лесно, колкото и употребявани автомобили“ (Изображение: Mediafax Foto/AFP)
Трафикът на имигранти засяга особено Италия, която в продължение на много години се сблъсква с нарастващия приток на нелегални имигранти, опитващи се да стигнат до Европа по море, рискувайки живота си.
Италианските власти съобщиха в петък, че са поели контрола над Ezadeen, корабокрушеният кораб, изоставен от екипаж от 360 имигранти на борда край бреговете на Калабрия (на юг). Няколко дни по-рано италианският флот успя да вкара в пристанището Blue Sky M - товарен кораб, превозващ почти 800 изоставени имигранти в средата на Адриатика.
ПОСЛЕДНИ НОВИНИ
Кой е героят-доктор от Пиатра Неамț. Той беше колега в колежа на Нелу Татару
Протоколите за пожар са само на хартия! Липсата на симулации в болниците се заплаща с живот, казва Кармен Маргинян, анестезиолог
Картината на трагедия, която би могла да бъде избегната. Поредицата от събития, които се проведоха в секцията ATI в Пиатра Неамц
„НИЩО Е ЧАСОВА БОМБА“ - Кармен Маргинян, анестезиолог, обяснява опасностите в румънските болници
Двете лодки, едната плаваща в продължение на 48 години, а другата в продължение на 37 години, нямаха актуален сертификат за летателна годност и нямаха „никаква пазарна стойност, с изключение на скрап“, каза Саймън Уорд, директор на Ursa Shipbrokers, брокерска фирма със седалище в гръцкото пристанище Пирея.
Двата кораба не биха могли да бъдат продадени дори на турските специализирани пазари за повече от 250 000 долара. Знаейки, че цената на бракуването на тези останки може да достигне 100 000 долара, някои по-малко съвестни собственици понякога предпочитат да продават стоките си, като затварят очите си за самоличността на купувачите.
Закупуването на лодка втора ръка е "толкова лесно, колкото и закупуването на употребявана кола", казва друг лондонски брокер, който говори при условие за анонимност. А за трафикантите купуването на тези стари кораби „на безценица и качването на имигранти на борда“ може да бъде съществен източник на печалба.
Според италиански служители пътниците на Ezadeen са платили между 4000 и 8000 долара за преминаване през Средиземно море, което е истинско благо за трафикантите - между 1,4 и 2,8 милиона долара.
„Продават се в интернет сайтове“
Въпреки факта, че начинът, по който трафикантите са дошли да завземат двата кораба, все още не е установен, на този етап няма индикации, че корабите са дошли от незаконна верига за препродажба.
Записите на Международното морско бюро не съдържат никакви споменавания за кражби, а системата за автоматично проследяване функционира и на двата кораба.
„Напълно законно е да продавате употребявана лодка навсякъде по света“, изтъква Дейвид Олсен, експерт по морското издание Lloyd's List.
„Те се продават в интернет сайтове и дори в Ebay“, каза експертът. „И виждам достатъчно хора, по бира, да преговарят за цената“, без да се притеснявате за подробностите от операцията, „само за да проверя дали мога лесно да се отърва“ от лодката.
Продажбата на тези втора ръка животни се извършва обаче "извън основните традиционни пазари", които уважаваните продавачи не рискуват, казва лондонски посредник.
Корабът Ezadeen е бил инспектиран за последно през юни 2014 г. в Ливан и Blue Sky M в Румъния през април 2014 г. Но лодките не са били в ред, когато са били конфискувани, посочва Саймън Уорд.
Според него Езадин „би могъл да бъде купен по споразумение между търговци на скрап или да бъде продаден от собственици, които вярваха, че ще бъдат бракувани, но трета страна можеше да се намеси и да поеме контрола над кораба“.
Корабостроенето и оборудването са обект на много строги правила, наложени от Международната морска организация, институция на ООН, в която членуват около 170 държави.
Тези разпоредби се засилват по държави, но също и на ниво пристанище. Но някои администрации са по-малко бдителни от тези на държавите-членки на ЕС.
Ezadeen плава под знамето на Сиера Леоне, а Blue Sky M плава под знамето на Република Молдова, както и седем други кораба в група от 20 кораба, забранени от Парижката Антанта за контрол на корабите (Парижкият МР). 27 морски администрации в Европа и Северна Америка.