Toyota funcargo
И защо тази машина беше наречена "Ярис"? Е, в нея няма нищо яростно! Сладък, приветлив миниван, който завъртяхме дълго време на снимачната площадка, за да намерим такъв ъгъл, в който изражението му беше дори малко по-сериозно, отколкото беше всъщност. В крайна сметка агресивността е на мода днес и дори семейните коли понякога се правят така, че отдалеч някои от тях да бъдат объркани със спортни суперавтомобили. Но, слава Богу, остана в природата и един вид, не-фасетичен мускулест стил на автомобилния дизайн.
Тази кола беше оценена от летните жители. Поради особеностите на манталитета, както и поради липсата на топли морета с луксозни плажове и развити планински върхове с добре поддържани ски писти, японският младежки миниван се превърна в добър помощник в икономиката на препитанието на руски гражданин, загрижен за проблемите с навременния внос на разсад от домати за шест декара и износа на отглежданата репичка от там. FunCargo се свежда до обикновен Cargo, което означава „товар“, а на езика на Чехов започва да се нарича „Kargoi“.
Новата „Карга“, както вече споменахме, се различава от еквивалентния литературен персонаж по приятелско отношение и доброта. Външният вид на колата веднага се настройва на спокойно настроение. Не искам да карам никъде, да доказвам нещо на никого. Има желание просто да седнете, да сложите приятели в колата и да отидете в същата дача, да се отдадете на барбекю в сянката на кайсиевите дървета. Събирането на голям екип се улеснява от просторна кабина, в която лесно могат да се настанят петима души, а ще има достатъчно място за багаж. Високите тавани позволяват влизане и излизане от колата почти без да се навеждат, а удобните седалки позволяват да се забрави за умората при дълги тегления. Поне пътуването от Владивосток до Дълнереченск и обратно изглеждаше по-лесно от Civic. Причината е най-вероятно в по-висока позиция на седене и в резултат на това по-малко напрежение върху гръбначния стълб. В края на краищата броят на настройките на седалките и в двата автомобила е равен: напред и назад и ъгълът на гърба.
Задните пътници обаче са по-малко удобни от предните и водача. За разлика от предните седалки, отзад няма такава осезаема странична опора и ездачите там трябва да се напрягат малко при завиване. За да компенсира някои неудобства, FunCargo кани пътниците отзад да използват средата на дивана като пълна маса. Средният гръб се опира напред и се оформя голяма и удобна маса, която между другото може да бъде напълно разкопчана и изнесена от кабината.